Před dvěma lety jsem kupoval novou AKUMU .Po roce jsem ji reklamoval,protože přestala uplně držet kapacitu a nešla nabít.Tak mi ji vyměnily a teď po roce se mi to s tou novou děje to samí.Je to normální?Stalo se to někomu?

no vidis , daj ju zase reklamovat , a kazdy rok budes mat novu baterku . normalne to neni . toto zvykne robit bateria po castom vybiti a nabiti .

Nahlaš hodnotu napětí na akumulátoru, zhruba ve 2000 rpm, při rozsvícených světlech a větráku na 2/3.

Nemůže mi třeba blbnout dobíjení a tím ničit baterku?

preto ti Nepér vravi aby si si to zmeral ak tam bude dakych smiesnych 10 V tak altas je KO

Vypada to na problem v mustku altiku, promer to. Nebo je druha varianta mas extra smulu na akumulatory.

nikdy nevies ako dlho im ta baterka stala v obchode takze sa pokojne mohlo stat ze je uz stara
ale najprv skontroluj co ti vravia

Kolik bych měl naměřit při té zátěži.Jju to vyzkoušet.
Jinak baterie jde normálně nabít,tak je chyba někde jinde.Po týdnu neježděni se mi celá vybila.Taky je možný,že mi jí tam něco vybíji a když chvili nejezdím, tak se nestačí dobít.V autě mi bliká akorát kontrolka na alarm a kontrolka v autorádiu.Autorádio mam teprve 3 týdny.Do teď to bylo OK.

nahlaš napětí přímo na alternátoru na volnoběh, pak s ventilátorem a se světly,

to samé při otáčkých třeba 1500 a ty dvě měření udělej i přímo na akumulátoru a napiš, pokud bude napětí hrubě padat je závada v M5 a

ještě vytáhni relátko a se zaplým klíčkem zkratuj šroubováčkem uhlíky pokud neuvidíš jiskřičku bude asi taky KO napětí bývá OK ale budící proud KO miloš

zajed tam kde prodávaji baterky a tam by ti to měly změřit

Jaké relátko?

pokud hovoříš o fáčku tak v altíku máš dva šroubky M5 vyšroubuješ a vyklopíš relátko s uhlíkama zapneš klíček a zkratneš ulíky , já mám jeden rotor relátko připnu na nabílečku přiložím na kolektor a když mi rotor neudrží šroubovák a spadne na zem ke relátko KO miloš

Takže baterie v klidu 12,5 V
při cca 800 ot/min 13,5 V
při cca 2000 ot/min a více 13,95 V
Při zapnutých světlech a ventilátoru:
při cca 800 ot/min 12,5 V
při cca 2000 ot/min a více 13,5 V

a ještě přímo na alrnátoru na tom šroubku M6 to samé a ještě udělej světla měření a pak přidej ventilátor a měření, jinak se nadá posoudit ztráta ve vedení a ještě při tomto měření musí být aku 100% miloš

Jestli máš na mysli ten odvod z altíku,co jde přímo na + baterie,tak tam ty hodnoty byly stejný.