Zdravím všechny uživatele fóra.

Mohl byste mi, prosím, někdo poradit, co s následujícím problémem:

Moje Škodovka 125L mi z ničeho nic přestala (asi?) dobíjet...
stalo se to nasledovně: auto jsem normalně nastartoval a cca po jednom km, kdyz jsem vyhodil blinkr se mi rozvítila kontrolka baterky a přestaly jít stěrače, blinkry, ventilátor.
Varovné blinkry a světla normálně svíti. Přidám-li plyn nebo znovu nastartuji tak problém přetrvává, auto na volnoběh chcípne, pokud ho mám pod plynem tak nechcípne a dá se s tim jet.

Díky, pokud to do konce roku nespravím, jsem nahranej.

díval ses na pojistky? přijde mě to,že ti nejde okruh, kde je i elmag. odpojovač v karbecu, proto to na volnoběh zdechá.

Toto je prasklá 2.pojistka, vyměn ji za novou (15A).

Zjisti ale důvod přepálení - když to souviselo s blikačem, bude někde na příslušné straně zřejmě prodřená izolace nějakého vodiče.

sa stalo aj mne ...2 poistka..v krizovatke..radio hralo motor som nepocul..iba pustam spojku a stojim ..dak som druhu a funguje...poskodene kable som nenasiel..mozno zatazou....kurenie naplno...leto...ventilator chladica....svetla...setko......prirabal som taku 2 poistkovu skriku do auta....aby som nemal problemy...

zdravím pánové nechci zbytečně zakládat nový topic také se jedná o dobíjení...

Z kraje chci říct že se nejedná a český vůz tak mě prosím neukamenujte...

Mám problém po dnešní výměně alternátoru , který sem myslel, že bude lepší než ten dosavadní nastaly potíže:
-už při zapnutí klíčku do první polohy je jasně vidět rozdíl ve svítivosti mezi kontrolkami, tedy dobíjení svítí mín o proti
mazaní a kontrolce množství brzd. kapaliny
-po nastartování svítí stále kontrolka dobíjení (napětí 10.87 V / volnoběh) ("starý" alternátor 13.10 V / volnoběh-nedostačující ale lepší, kontrolka nesvití)

Alternátor, který sem měnil byl v autě, které asi dva roky stálo může to mít na funkci vliv?
Beru v úvahu to, že je vše zapojené, tak jak má...

Setkal se zde někdo s něčím podobným? Díky za rady

Nejvetsi problem nevidim v tom že ti sviti kontrolka meně.. bude to buzenim (urco jsi daval silnejsi)
A nektere alternatory potrebujou vyssi otacky aby zacaly fungovat... Kolik to dava kdyz pridas otacky?

A jaky auto mas a z jakyho tam cpes altik? auto ze ktereho to mas muze mit stejnou remenici altiku ale na klice muze jedn mit 80mm a druha 110mm

ahoj jedná se o dvacetileté volvo...

při vyších otáčkách se hodnota napětí mění jen o pár desetin maximálně to bylo jen 11.5 V

altík je totožný podle čísla i typu vozu 12V/55A

Takže dalo by se rici ze altik je tak nejak KO... moznaje vypalena jen dioda v diodovym bloku nebo vylitane uhliky

ok díky moc za radu... vrátím tam zpátky ten původní, který aspon něco dával a tento zkusím dát někde proměřit a popř. na repas...

Semik mozno povie viac teorie, ale nemohol sa ten alternator jednoducho odbudit?
A som zvedavy: aky alternator davali do trojky, valeo alebo bosch?

do trojek (360) 2 litrů dávali Bosch...

Zhasíná ta kontrolka nabíjení po přidání otáček? Jestli ne, tak zkus nabudit altík natvrdo, kouskem drátu propoj silový vývod alternátoru se svorkou pro drát od kontrolky (krátce, stačí 2x škrtnout..), zase vše zapoj jak má být a zkus to.

Jinak mít při volnoběhu 13.1V není zas tak kritická hodnota, jaké bylo napětí v otáčkách, nebo proč jsi ho měnil?

po přídání otáček nezhásíná a ani hodnata napětí se moc nezvedá spíš klesla po deseti minutách co sem to projel tak hodnota naměřého napětí na baterce při volnoběhu bylo nějakých 8.7 V se zaplými světly ale to už i baterka pomaloučku umírala ted ji mám na nabíječce... zítra zkusím přemostit kontakty...
měnil sem proto protože se mi stalo že i ten altík který dává těch 13.1 V už nedobíjel to co má a několikrát se stalo že sem nenastartoval... jo a těch 13.1 V je bez světel jinak 12.4 V cca

Tak když kontrolka nezhasíná může pomoci ho tvrdě nabudit

Tu propojku tam samozřejmě nenechávat, jen prostě krátce propojit, vyndat a zapojit jak to má být.

Když takhle klesalo napětí se zátěží, bude někde nejspíše přechodový odpor - od kostry motoru po můstek alternátoru

Nebo si zkus prohodit jenom regulátory, jestli sou stejnej typ, u tak dlouho nepoužívanýho budou přimrzlý uhlíky.