Měření se zátěží na volnoběh nedává moc velký smysl, 55A s klasickou řemenicí na volnoběh sotva utáhne světla. Měř to tak při 2 000ot motoru, ale fakt že na 12 by to klesat nemělo. Proměř ještě ty úbytky napětí, to ti řekne víc.

Jeste jeden dotaz,mozna hloupy...V literature sem nasel tyto udaje:
Otacky pocatku dobijeni: 1000
Proud pri 2000ot: 37A
Max proud 55A pri: 6000ot

Jak rikam,asi hloupa otazka,ale jedna se o otacky motoru nebo alternatoru?

alternátoru

ja bych take rekl ze alternatoru

zožeň si menšiu remenicu...

Když se to tu tak nakouslo, jaké jsou vlastně maximální dovolené otáčky pro 70A alternátor z Fá?

9000? Řekl bych že tam rozdíl oproti ostatním altíkům nebude, konstrukčně je v podstatě stejný akorát má silnější vinutí.

10tis ot/min, niekde som to čítal...

Díky

Ja mam v literature napsany 10000, a od rv 92/06 11000.

dokonca, to je ešte lepšie...

Jo,ale ted sem si jeste jednou precetl otazku,a to co sem psal plati pro 55A. Pardon

ten tvůj alternátor je prostě v háji žádné krátké trasy, mým odhadem je v háji relátko že není schopno dodávat dostatečné mnoužství proudu do rotoru, budí dobře, ale jak začneš odebírat proud nestíhá a nikdy nebude, jde to snad odskoušet jen tak že relátko dám pod napětí, přiložím na kolektor rotoru co mám v regále a přiložím na cívku rotoru šroubovák a musí tam držet, druhá příčina méně pravděpodobná je špatné ukostření katodového diodového můstku v altíku, taky bych skontroloval na altíku očko přitažené M6 jestli není studený spoj iloš

právě jsem dal zas do kupy další dobíjení a poslední době snad nejčastější zévada kdy altík dobijí málo nebo skoro vůbec, povolené šroubky M5 co drži pohromadě diodové můstky, chybí kostra a pak altík nejede utáhl jsem a zdar 14 V miloš