Dodělávané Imo (čip jako přívěšek na klíčích a čtečka někde v palubovce) nemá s origo Mpi Imem nic společného, doclea by mě zajímalo, cos tam přepojoval.

Měnil jsi i spínačku? Páč tvůj klíček je bez čipu. Potřebuješ klíč z auta, ze kterého jsi bral jednotku a snímací kroužek pod volant.

Co jsem se díval na felicie, tak je kolem spínací skříňky takový řerný plastový snímací kroužek. Ten je propojený s nějakou krabičkou, která bývá za budíkama. Co to je nevím, ale musí to tam být.
Trošku jsem nepochopil, co jste předělával. Jestli jste dal motor jiný, místo BMM motor MPI, ale elektriku a ŘJ jste nechal původní, tak to nepojede.
Jak psal Gokralík, musíte mít originál klíček s ŘJ spárované a pak to pojede.

BMM a MPi majú inú elektriku okolo motora, čo si tam vlastne dal

Tak chlapi ... záhada vyřešena. Byl to "vrchní monovstřik", jak mi bylo řečeno a nějaké moduly okolo toho. Oprava mě stála 800,- a startuje to jako nové. Za tepla/studena ... nepoznáte rozdíl, opravdu skvělá práce.

Vrchní monostrik..asi ani opravár nevedel čo a ako vlastne opravil.A taká felda tam má strašne veľa modulov k výmene.

Věděl nebo ne, důležité je, že ten problém byl někde u vstřikování a je vyřešen.

"hore" je samotný vstrekovač, regulátor tlaku paliva, čidlo teploty nasávaného vzduchu, krokový motor dorazu klapky a spínač voľnobehu...