má tu polohu, zapneš cykl předního stěrače a dáš páku dopředu a vypneš stejně tak, jak to zapojit to nevím a dojít na to jak to funguje je taky umění miloš

mě teda cykluje... když cvrknu do pravýho lukasu až nadoraz "od sebe" jen tak rychle, tak to začne cyklovat,.. možná se nemusí až dozadu na ostřikovač ale stačí jen do první polohy.. to vyzkoumám a dám vědět

Já bych řekl, že se bude zadní cyklovač mírně lišit. Zadní stěrač má jenom jednu rychlost, přední dvě. Navíc ten zadní nemůže tak často běžet, není určený pro trvalý provoz. Kamarád si dal jednou do Formana cyklování zároveň s předními stěrači a divil se že mu zadní za pár dní odešel.

Jasneee, zadny cyklovac je navrhnuty pre zadny stierac a je uplne iny. Ja som si ho dokupil a je to vec pre prax totalne k nicomu Teda jednu vec to dokaze = znervoznovat ked ho nahodou zapnes
Ani na po facelifte totiz nema menitelny interval stierania a 5 sec. je na zadny stierac kratko.

Já mám jednoho z posledních favoritů a neměl ještě zadní cyklovač, jen přední s pamětí. Až některé feldy měli ten zadní. Já to neřeším, protože se mi to zdá taky nanic. Když potřebuji vidět dozadu, tak si setřu ručně. Kdyby už hustě pršelo nebo sněžilo, tak bych dal cyklovač tak na minutu, možná víc. Ten motorek zadního stěrače je tak špatně navinutý že nevydrží ani několik desítek minut v kuse, natož tak třeba kdyby jel někdo třeba hodinu.

Motorceky su vykonovo identicke od prvych favo az po posledne feldy. Vykyv ramieka sa tiez nemenil, stale len 130 stupnou. Prevodovka ma stale palstove kolieska ktore sa v zime radi lamu.Felda za ine uchytenie motorceka a dlhsiu hradelku stieraca. Hriadelku treba obcas namazat, aby neznikalo zbitocne pridieranie co moze viest k vypaleniu napr. poistky, alebo motorceka. V niektorych zdrojoch kolovala info, ze po facelifte sa montoval cyklovac s pamatou, preto som si ho bol kupit. Kupoval som podla Etky, ale aj podla navodu je tam pevne nastaveny interval na 5s. Takze ta pamat vie ratat iba do pat...