odstranit se to dá ti odporem, je to asi 5 dní, co to tady řešil michalkatka s neperem
já sem mžourání kotrolky odstranil utažením 3xM5 na altiku
| Škoda TechWeb https://skoda-techweb.cz/forum/ |
|
| Favo altik-mžourá kontrolka https://skoda-techweb.cz/forum/viewtopic.php?f=9&t=19684 |
Stránka 1 z 1 |
| Autor: | sudetak [ 5.11.09, 18:32 ] |
| Předmět příspěvku: | Favo altik-mžourá kontrolka |
Při jízdě za tmy je vidět velmi slabě mžourající kontrolku dobíjení. Mám LED-bates,kde zelená je od 13 do 15V,a ta indikuje že to dobíjí i při tom mžourání kontrolky a to i při zapnutých spotřebičích.Mám pátrat po závadě s nebo se na to vybodnout,když to dobíjí? Altík 55A byl osazen drážkovanou řemenicí,kterou jsem nahradil obyč. malého průměru.Aby zhasla kontrolka dobíjení je potřeba motor vytočit na cca1300 rpm.Dá se toto odstranit paralelním odporem ke kontolní žárovce?Žadný tam totiž nemám. |
|
| Autor: | Ondras83 [ 5.11.09, 21:17 ] |
| Předmět příspěvku: | |
odstranit se to dá ti odporem, je to asi 5 dní, co to tady řešil michalkatka s neperem já sem mžourání kotrolky odstranil utažením 3xM5 na altiku
|
|
| Autor: | michalkatka [ 5.11.09, 21:58 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Ondras83 píše: odstranit se to dá ti odporem, je to asi 5 dní, co to tady řešil michalkatka s neperem já sem mžourání kotrolky odstranil utažením 3xM5 na altiku ešte to môže robiť aj regulátor, uhlíky alebo kostra motora... |
|
| Autor: | sudetak [ 8.11.09, 16:20 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Altík je po opravě:ložiska,osoustružený,nový regulátor s uhlíky,přeměřené diody. Ta kontrolka mi to dělala i když tam byla repasovaná 55A s externím regulátorem. Zemnící měděný pás mám též nový. Co kdybych místo paralelního odporu 82 ohmů dal 4W žárovku?Paralelní kombinace 1,3W žárovky a 82 odporu je oproti 4W žárovce rozdíl cca 10 ohmů-aspoň pokud jsem dobře počítal. |
|
| Autor: | michalkatka [ 8.11.09, 20:20 ] |
| Předmět příspěvku: | |
sudetak píše: Altík je po opravě:ložiska,osoustružený,nový regulátor s uhlíky,přeměřené diody. Ta kontrolka mi to dělala i když tam byla repasovaná 55A s externím regulátorem. Zemnící měděný pás mám též nový. Co kdybych místo paralelního odporu 82 ohmů dal 4W žárovku?Paralelní kombinace 1,3W žárovky a 82 odporu je oproti 4W žárovce rozdíl cca 10 ohmů-aspoň pokud jsem dobře počítal. a stále ti to robí 
je to viacmenej iba teória ale môže to robiť kôli rozdielu napätia na alternátore a palubnej sieti, ak máš na "+" kábli nejaký úbytok napätia tak ten rozdiel ti môže rozžhaviť kontrolku, napr na alternátore máš 14,3, pričom v sieti máš 12,8 tak tých 1,5V môže kontrlolku žhaviť... ak by sa ti podarilo zmeraj napätie za chodu priamo na alternátore a prístrojovke, neviem či to nemôže robiť aj slabý prechoďák v ukostrení prístrojovky... |
|
| Autor: | sudetak [ 19.11.09, 16:15 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Ano robí mi to stále,ale když to dobíjí tak to moc neřeším. Pokusím se to přeměřit,podotahovat co se dá uvidíme.Možná,že to skutečne bude tím kilometrovým drátem na kontrolku,nebo blbou kostrou přístrojovky. Zatím díky za rady. |
|
| Autor: | varok [ 19.11.09, 18:45 ] |
| Předmět příspěvku: | |
Jedině zkontrolovat kostru přístrojovky, kostru motoru a karoserie. Potom všechny spoje vedoucí kladný pol napájení. |
|
| Autor: | breta1 [ 19.11.09, 20:26 ] |
| Předmět příspěvku: | |
michalkatka píše: sudetak píše: Altík je po opravě:ložiska,osoustružený,nový regulátor s uhlíky,přeměřené diody. Ta kontrolka mi to dělala i když tam byla repasovaná 55A s externím regulátorem. Zemnící měděný pás mám též nový. Co kdybych místo paralelního odporu 82 ohmů dal 4W žárovku?Paralelní kombinace 1,3W žárovky a 82 odporu je oproti 4W žárovce rozdíl cca 10 ohmů-aspoň pokud jsem dobře počítal. a stále ti to robí je to viacmenej iba teória ale môže to robiť kôli rozdielu napätia na alternátore a palubnej sieti, ak máš na "+" kábli nejaký úbytok napätia tak ten rozdiel ti môže rozžhaviť kontrolku, napr na alternátore máš 14,3, pričom v sieti máš 12,8 tak tých 1,5V môže kontrlolku žhaviť... ak by sa ti podarilo zmeraj napätie za chodu priamo na alternátore a prístrojovke, neviem či to nemôže robiť aj slabý prechoďák v ukostrení prístrojovky... Ono je to trosku jinak - ta zarovka neni zapojena mezi vystup alternatoru [hlavni diody] a palubni sit. Je zapojena mezi pomocne diody a palubni sit. Je-li vse OK, jsou napeti na vystupu hlavnich i pomocnych diod priblizne stejna, ale pokud je nekde studenak nebo nacata dioda, jsou napeti ruzna. |
|
| Stránka 1 z 1 | Všechny časy jsou v UTC + 1 hodina |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|