Mechanicky upravit je co? To mě zajímá protože ty potenciometry mění hodnotu pohybem, takže mechanicky upravit myslíš napilovat doraz????

Montáž je otázka křížového šroubováku, imbusu (6 nebo 7) a asi 5 minut. Já osobně bych to namontil, než abych to měřil.

Montovať ju nechcem, aby som si zbytočne nerozladil motor, ktorý momentálne šlape bez citeľných závad. Píše síce sporadickú chybu vstrekovača č.1, ale to chcem vyriešiť, keď budem mať 100%-nú klapku.

tam máš takovou prižinu která tu pkapku nastaví a drží do určité polohy a vysvětlit to fakt nemumím a výsledek je 4.29 V u 1.3 je to zas v základním nastavení 098 a první pole,

ta pružinka jde přihnout kleštěma nebo podložit na tu požadovanou hodnotu 4.29 čumíš na ten vag a mechanicky pracuješ až se dostaneš na tuto hodnotu nebo taky nedostaneš když tam máš 2.5 V tak ti ji seřídí jen popeláři

já to náhodou vyslechl od borce co se učí dělat diagnostiku jen voltmetrem ampéry a odpor a rakt umí, cokoliv opravit, tak jsem si to převedl na vag že ho máme a mám vyřešenou ý jednu neukázněnou klapku kde ani supervag nepomohl miloš

věř tomu že závada vstřikovače č,1 je závada klapky ten vstřikovač můžeš přehazovat do nekonečna a závada se časem objeví ko č.1

takto to řj vyhodnocuje miloš

OK, mám asi čudný VAG, ale keď si dám RJ motora (01), základné nastavenie (sk. 04), kanál 001 objaví sa to isté, ako v bloku nameraných hodnôt (otáčky, teplota, lambda a 00000001 ...) s tým rozdielom, že si klapka urobí základné nastavenie . To by ma teraz ani tak netrápilo, pretože hodnota 4,29 by mala asi byť na vývode č.5 a 3,98 na vývode č.8 približne takto som to nameral . Ešte otázka, keď zakladáte klapku robíte základné nastavenie akcelerácie na plný plyn cez VAG, alebo plynové lanko nechávate len trocha uvoľnené .

ak robis zakladne nastavenie klapky tak plynu sa nemozes dotknut a plynove lanko musi mat volu aby klapka bola uplne uzatvorena a bol zopnuty spinac volnobehu... iba vtedy urobis spravne nastavenie klapky...