Pri startovani mi nechce nabehnut motor.
Ked som zistoval cokolvek zvlastne tak som si vsimol ze kabel do rozdelovaca nehadze iskru jak by mal.
Co vsetko by to mohlo sposobit? Zle kable? alebo moze byt k.o. aj indukcna cievka? jak to mozem zistit (obzvlast ak nemam multimeter ani nic podobne)

Kontakty kondik civka palec kabely?

Dej zapoj k cívce 12V žárovku, zapni zapalování, otáčej motorem, pokud žárovka bude blikat, tak to není v kontaktech rozdělovače a nejspíše ani v kondíku. (Platí pro zapalování 742, ne pro favoritové.)

Pak vytáhni kabel co jde od cívky z rozdělovače a dej ho někam k motoru (tak 2mm daleko) a někomu řekni ať ti startuje, pokud háže jiskru, tak to nebude ani cívkou.

no praveze som skusal ci to hadze iskru pri startovani a nehadzalo. prave preto sa pytam ci to je cievka alebo ci to moze byt aj nejaky urvany kablik okolo alebo tak

jakou tam mas civku?? nwm jestli si psal typ auta ale jestli mas treba civku co maj skodovky nebo favority.. to jest valec a tam 2 kontakty + vystup na VN kablik tak pokud mas tuhle civku tak z odpoj (popis si to aby si pak vedel co je co) napoj + kablik na jednu stranu civky na VN vystup dej kablik a na konec dej svicku.. kterou opri nekam o motor (at se dotyka kostry) a druhym kablem - se dotykej druheho kontaktu.. u civky.. pokud svicka pote hazi jiskru tak je civka dobra a hledej problem pred civkou.. to je od prerusovace az k civce..

no tak dal som tam novu cievku, novy regulator, vymenil kabliky od regulatora do cievky ale stale to iskru nehadze ani na kostru ani na sviecky. Ostatne kable som zatal nekontroloval ale kedze nemam voltmeter/multimeter/nic take tak sa mi to tazko kontroluje. Ale len aby som vedel: odkial vedu te dalsie dva kable co idu do cievky?
jo a mam tam cievku s odporom

Zde jsou schémata : http://skoda-virt.cz/cz/clanky/elektrik ... -schemata/

tak ma napadlo, nemoze to byt aj tym ze je zle ukostreny rozdelovac pripadne motor?

Dobře ukostřený motor je základ. To bych udělal jako první.

no ak je kostra motora na tom kabli pri pravom silenbloku tak motor je ukosteny v poriadku.
Mimochodom ak by nebol ukostreny motor tak by neslo ani cidlo volnobezne na karburatore, teplomer a cidlo oleja ne? lebo to vsetko ide.
a ak som spravne pochopil te nakresy tak z cievky idu kable este do otackomera a startera, a predpokladam ze otackomer nieje az taky dolezity aby to koli nemu neslo, cize mam logicky hladat chybu v starteri alebo nekde v tom kabli?

nefungčnost regulatora a cievky som vylucil lebo te su nove a vsetky ostatne kable som prekontroloval a su ok.

Drát k otáčkoměru může být šlehlý - zkrat. Odpoj ho (žlutý). Drát ke startéru, kdyby byl šlehlý, tak už to hoří. (červený)

Problém bude téměř jistě v rozdělovači, konkrétně kontakty přerušovače. Na klasickém bateriovém zapalování neodchází nic jiného, krom velmi občasného kondenzátoru, ale bez něj to nějakou jiskru stejně chvíli dělá a jede to aspoň na sytič.

Nové kontakty, odtrh + předstih a musí to jet.

to sa mi nejak nezda, keby bol zly rozdelovac tak to ale iskru aspon na kostru motora hadze ne?
a nechapem preco by mal kabel od starteru horet?

Mluvím o přerušovači v rozdělovači, to není VN trasa.
Hořelo by to proto, že by šlo o nejištěný téměř-zkrat.

no len to mi neni jasne prave. kebyze aj nejde prerusovat v rozdelovaci tak cievka na kostru motora iskru hadze ne? lenze u mna nehadze ani tam iskru.

jezis marja, uz to psali, vezmi tu blbou zarovku, pripoj ji mezi + co je na civce bliz k tobe, kdyz stojis za autem a na druhou stranu pripoj drat od kladivek. otacej motorem. pokud zarovka blika, tak to pripoj zpatky na civku a zkus vymenit kondenzator.