Zdravím,

mám felicii 1,6 z roku 1996 a dlouhodobě byl problém v tom, že se mi vybíjela baterie při vypnutém motoru a i při výměně baterie.
včera večer sem dojel domů a auto startovalo i jelo bez problému. Dnes sem sedl do auta, otočím klíčkem do polohy 1 a rozsvítili se kontrolky na palubce ale po otočení do druhé polohy tak ani cvak. Říkam si zase v háji baterie, Tak sem šel pro nabíječku a že to nabiji. Po 5 minutách zkusím otočit klíčkem do polohy 1 a z pojistkové skříně slyším cvakaní. Otevřu pojistkovou skřín a vidím že pojistka 30A(vyhřívání okna a zrcátek) je seškvařená tak sem ji vyměnil za novou(ostatní se zdají ok) a pak dám klíček do polohy 1 a stále cvakání. Když chci použít blinkr anebo třeba dálk světla tak se cvakaní o dost zrychlí.(Zní to jak rychle blikající a trošku hlasitější blinkr) Myslíte že by to mohlo být špatné relátko v pojsitkové skříni? Díky za nápady a rady

toto nebude ani tak o spatnom relatku ako skor o nejakom skrate v elektroinstalacii, alebo v poistkovej skrini.

a myslíš že tento špatný drát by mohl ovlivnovat i to že se to samo dlouhodobě vybíjelo? Jak to ověřit nemáš představu?

no ak sa auto samovolne vybija a nie je to tym, ze by bola v prdeli baterka, tak to skoro urcite bude nejakym skratom (pripadne nejakym zlym elektrospotrebicom, ktory ma vysoky kludovy odber - typicky autoradia Sencor). zakladne overenie mozes spravit tak, ze medzi + pol baterky a + kabel elektroinstalacie das ampermeter. pri mpi s imobilizerom by sa kludovy odber mal pohybovat radovo v jednotkach az desiatkach miliamper. ak bude vyssi, tak mozes skusat postupne odpajat dodatocne elektrospotrebice (radio, RJ centralu) aby si vylucil, ze baterku vybijaju oni. ak ani tak kludova spotreba neklesne, zacina beh na dlhu trat. v lepsom pripade mas stastie a skrat je v niektorom obvode istenom poistkou, ktory nie je moc rozsiahly. to by ti mohlo pomoct postupne vytahovat jednotlive poistky, zistit pri ktorej sa kludovy odber znizi a potom podla schemy elektroinstalacie prechadzat kabelaz.

s pripojenym ampermetrom na baterke sa v ziadnom pripade nepokusaj startovat, pretoze si znicis ampermeter a pri felde preistotu ani nezapinaj zapalovanie. cerpadlo ma pokial viem 15A poistku a jeho spustenie by tiez ampermeter nemusel rozdychat. takisto odber so zapnutym zapalovanim ale nenatocenym motorom je znacne vyssi, ako kludovy odber s vypnutym klucom.

Sem lajk a četl sem si nějaké příspěvky ohledně tohoto tématu a myslíš si že určitě je chyba v elektrice? Tipl bych že ano ale abych nehledal špatně, případně jak začít hledání?Případně podle čeho usuzuješ že to nedělá to relátko ale spíše nějaká elektroinstalace? díky za odpověĎ

ak by slo cisto o cvakanie relatka, bola by sanca, ze staci iba preletovat poistkovu skrinku, tusim ze starsie felicie s tym mavali problemy. ale to samovybijanie baterie (ak naozaj nejde o vadnu baterku!) naznacuje nejaky skrat. elektrika nie je voda, aby sa odparila.

ako uplne prve a najjednoduchsie mozes ampermetrom zmerat kludovy odber, ako som ti pisal. ak si ale laik, radsej si k tomu prizvi niekoho, kto ma aspon ake-take elektrotechnicke vzdelane - staci aj radioamater. potom by som ja osobne vybral baterku z auta, naplno ju (MIMO AUTA) nabil a nechal nepripojenu stat par dni. potom zmeraj napatie. nemalo by nejako zasadne klesnut (spociatku mozno klesne o jednu - dve desatiny ale potom by to napatie mala drzat). ak klesne viac alebo pod 12,5V, je baterka v cudu a chyba mozno nebude v elektroinstalacii - mozno bude iba spatne rele.

zkusím ten ampermetr a zeptám se které z těch relátek může být špatné , případně je těžké je vyměnit?

otvor si poistkovku a prstom zistuj, ktore relatko vibruje od cvakania najsilnejsie, potom zistis podla schemy, od coho to relatko je.

víš co mně napadlo? možná se mi vymlátila baterka přes noc a ještě navíc mohlo odejít to relátko ,kdybych zatím neřešil to vybíjení(vždy se to tak vybilo po 2-3 měsícich nezávisle na tom zda to bylo v zimě či v létě) a dobil baterii a stále cvakalo v tom relátku a dalo se nastartovat, je to nebezpečný přejet 40 km za známým který by na to mrkl? A ještě zajímavý že se odpálila ta pojsitka číslo 13 což je 30A. To vibrování zkusím

to bude relé X ktoré pri poklese napätia pri štarte jednoducho odpadne...

osobne by so zmeral ten ľudový odber, pokiaľ sa ti podarí s nabitou baterkou naštartovať tak napätie počas štartu a samozrejme dobíjanie...

ale stále nechápu co v tom může cvakat. To přeci musí být mechanický když to cvaká né?

slabá baterka, začneš štartovať, tesne po pripojení štartéru napätie povedzme 11,7V to odľahčovacie relé "X" pritiahne aby odľahčilo elektricky štart, nakoľko baterka je slabá (mäkká) po pripojení cievky štartéru, prípadne štartéru samotného napätie klesne na 2V, na to zareaguje relé "X" ( to je pre neho malé napätie aby sa udržalo zopnuté a jednoducho sa rozopne, tým sa "uvoľní" mínus pól pre cievku toho relé ktoré berie s cievky štartéru a štartér odpojí, nakoľko odber štartéru je odpojený napätie baterky skočí na 11,7V a cyklus sa opakuje...

v rýchosti to robí trrrrrrrrrr.....

on pisal, ze ponovom mu to cvaka uz ked ma klucik v 1tke, rele X ma napadlo tiez, ale to je v jednotke necinne...

no uvidíme odpoledne jak to dopadne až budu u toho, jinak když tedy by to nebylo rele x tak co včil ?

Asi cvaká relé palivového čerpadla R5.
Nemyslím, že by nějaké relé bylo vadné, na vině je vybitá baterka.