Mám na Formanu 135 r.v.94 s BMM imobilizer (asi už z výroby) který bych chtěl v nejbližší době odpojit jelikož mám už jen 1 čip a až mě zradí budu nahranej.
Čip je černý plastový přívěšek na klíče se třemi kontakty na konci a snímač je mezi zapalováním a zapalovačem ,malé černé kolečko s diodou a vstupem pro čip.
Pokud byste měl s tímto někdo zkušensti co kde jak odmontovat odpojit zapojit
a jak se k čemu co nejlépe dostat , podělte se o ně prosím abych se s tím moc netrápil .
Za jakékoliv informace a rady předem dík.
Máchal

pod palubovkou to bude mit cernou krabicku s milionem cernych kabelu > najit 2 spravne a spojit je (povedou nekam k zapalovani)

ja to tahal z feldy ale uz to je nejakej ten rok

O.K. pokud by to bylo tak jednoduché bylo by to super.
Myslím že takovou krabičku mám vlevo za přístrojovkou ale myslel jsem že je od centrálu ,možná to bude dohromady.
Už jsem se o to jednou pokoušel ,ale v nevhodnou dobu ,nedostal jsem se pod přístojovku a jelikož nebyl čas musel jsem zas všechno smontit.
Proto sháním info.předem až to bude celý rozdělaný abych nečuměj jako tele co stím .
Dík za radu , další info a rady jsou vítány.

jdi po kabelech od snimace narazis na nej

O.k. to najdu , jen jsem měl obavu až to najdu co stím budu dělat.
Až se do toho pustím , asi po neděli ,tak dám vědět jak to dopadlo .

Určitě dej vědět, jak to dopadlo. Mám na Felicii r.v.95 stejný typ imobilizéru a z přesně stejných důvodů mě taky časem čeká demontáž Každá praktická rada se hodí

pokud clovek aspon trochu vi s elektrinou tak neni problem, tyhle systemy jsou dodelavane takze na konci toho imobilizeru bude preruseny jeden kabel > bud kontrolky nebo primo starter

pak ten preruseny kabel staci znovu spojit a cely imobilizacni nesmysl vyhodit

Takže imobilizer je kompletně odpojený a Forman Fa-chá jak má , kopíruji zde
návod od GOkralika o který jsem ho poprosil přes SZ , díky mu za něj .

" Nazdar. Nic na tom není. Sundej přístrojovku (povolit dva šroubky po boku panelů s tlačítky - ze strany budíků, vytáhnout, rozpojit konektory, povolit tři šroubky - jeden vlevo, dva vpravo - které drží kapličku přístrojů, protáhnout kolem volantu a vyhodit kapličku pryč. Povol dva šrouby nahoře na přístrojovce, přitáhni trochu k sobě. Z motorového prostoru vycvakej z držáků náhon tachometru a potlač ho co nejvíc do kabiny, pak zpoza přístrojů poodpojuj konektory a vyšroubuj náhon tachometru. Uvidíš krabici od ima, která je napojená na spínací skříňku. To normálně všechno odpoj, odpoj i z druhé strany. Svazek ke spínačce je normálně svázaný izolačkou, nejde ho nenajít (jsou k němu napojeny vývody z ima). Ten přilož ke spínačce. Uvidíš jestli to bude pasovat, u mě měly kabely "tvarovou paměť", takže už jsem ani nemusel přemýšlet, který patří kam. I bez toho by neměl být problém se trefit. Stačil by k tomu multimetr a schéma el. instalace, které je tady na fóru už milionkrát. Takže ty kabely zapojíš ke spínací skříňce a vše ostatní zkompletuješ opačným způsobem, jak jsi to vyndával ven. "

Imobilizer byl přišroubován vlevo za přístrojovkou od snímače do něj byli konektorem zapojeny 2 káble. Dalších 5 káblů vedlo směrem ke spínačce , 4 z nich byli zapojeny přímo na spínačku , odpojil jsem je .Pátý byl kousek od spínačky zapojen na žlutý drát , rozpojil jsem je a žlutý drát napojil na spínačku na jeden z kontaktů který se uvolnil po odpojení drátu z ima a zůstal prázdný. Už to startovalo ale chcípalo.
Další 2 dráty z imo vedli pod plastový kryt u levé nohy řidiče kde byl přestřižený šedý drát a na každý jeho konec byl naletován jeden z nich.
Dráty jsem odletoval a šedý drát spojil a sletoval a už to fachčilo .
Takže imobilizer je kompletně odpojen , nechal jsem ho na místě abych ho někde neztratil(určitě byl drahej).

Díky všem zúčastněným za ochotu jež mě dovedla k vítěznému konci Máchal

Imobilizér klidně vyhoď, drahý byl určitě, ale k ničemu už ti nebude...

Jak tak vidím, u tebe si s tím někdo pohrál mnohem víc. Já měl jen prostě odpojené kontakty od spínačky a mezi ně vražený imobilizér, který je přepojoval se spínačkou... nic stříhaného ani letovaného.

na starom Fave som mal niečo podobné, ale ešte som mal vyvedené do modulu pod plechovým krytom pri ETZ kde boli relátka čo odpájali signál medzi cievkou v rozdeľovača a ETZ, to bolo o niečo lepšie nakoľko tvoja varianta sa dala oklamať napojením + s baterky na + indučky, auto roztlačiť...

To stím oklamáním je taky dobrá informace , teď už to ale nebudu potřebovat .
Ještě jsem chtěl dodat že mi teď při startu problikne vykřičník což dřív myslím nedělalo , ale vše funguje tak snad to ničemu nevadí.

výkričník by ti mal prebliknúť aj pred tým, možno si si to nevšimol... je to kontrola kontrolky hladiny brzdovej kvapaliny...

Aha , to bude tím že jsem tu palubku před demontáží uklidil a teď jí vidím po dlouhý době celou.

Na '94 by bolo asi účinnejšie rozprájať signál snímača otáčok, zaručene nenaštaruješ Každopádne v dnešnej dobe sa už asi nik nebude namáhať ukradnúť Favorita. A takisto asi nie vykradnúť, pokiaľ máš tak ako ja originálne rádio len miesto kaziet jack
Ja by som zas potreboval niečo iné, mám ECU na BMM 50kW s IMMO, dá sa nejako odstrániť?

vraj nie...