Zdravím, vedeli by ste mi pls poradit, ked favorti rv: 93 nedobíja? Skúsal som hýbat relatkami v poistkovej skrini, lebo na starom mi to spravili zle kontakty toho jedneho rele, ale ziadnu zmenu som nebadal, myslite ze to bu alternator, resp. regler? Remen na alternátore je v poriadku. Cely problem sa mi zda neriesitelny ponevac som 130 km od domu, a okrem toho trosky naradia co mam v aute tu nic nemaam.

Na dobíjení pojistková skříň nemá nijak zásadní vliv. Jak se chová kontrolka dobíjení? Kabely na alternátoru jsou v pořádku?

no na starom favorite mi to spravilo, to jedno rele v poistkovej skrini bolo uvolnene a bol odpojeny cely ten obvod, kontrolka dobiijania stale svieti jasne, cerveno, ziadna zmena, kabelôyx som skusal len hybat rukou, nic sa nedialo, ale bola uz tma takze moc som tam toho nevidel tak som sa vykasla uz na to..

inak chel som sa spyta mozem tam dat alternator napr zo 120?? alebo 1203??

chalani tak mi to nedalo isiel som to este raz kuknut a ta kontrolka sveti na cerverno ale ked ho vytocim na cca 5000 ot. tak ta kontrolka zacne zhasiinat tak co myslite ze to moze byt?? regleer, uhliiky, ? didovy mostik??

ked pohasina pri extremne vysokych otackach, tak je v riti regulator. on sa altik totiz zacne trochu budit a preto kontrolka pohasina. ale tiez moze byt napriklad prerusene vinutie na rotore...

vytáhni relátko uhlíky tam budeš mít asi jeden milimetr co pokud jo dej druhé miloš

ahoj, aky milimeter si myslel??

Milimetr je tisícina metru a metr je v Sèvres u Paříže.

myslel uhlíky ktoré sú súčasťou regulátora...

jj uy somj potom pochopil, mno vzmenil som ten regler s tzma uhlikama a uz to ide, ale budem muset v nom vymenit aj loziska bo su na sracku..... takze vlastne kompletny repas altiku... ale diky chalni za rady...

Chalani rýchla otázka, slabulinký svit kontrolky, čo môže znamenať?

V alternátoru ti shořela jedna z hlavních diod.

Hmm ale ona prestala. Tak ja neviem, zlý kontakt? Alebo slabo napnutý remeň?

Skus dotiahnut tri maticky vzadu na altiku. kluc c.8

Dioda tohle způsobuje nejčastěji.
Dále to může být špatná kostra buď přímo na alternátoru (ty zmíněné tři šrouby na jeho zadním čele), nebo špatně ukostřený motor na karoserii. Doporučuji očistit koncovky kostřicího kabelu mezi mínus svorkou aku, ukostřením na karoserii a ukostřením na motoru.
Taky je možné, že je v nějaké části elektroinstalace přechodový odpor, je v ní podpětí a teče do ní proud ze svorky D+ alternátoru přes žárovku kontrolky a kontrolka tím pádem slabě svítí.