Klucí.

Dal jsem do 105ky sdružený budíky s otáčkoměrem ze 125ky ale nefunguje otáčkoměr. Je mi to ale divný protože když vypnu klíček tak rafička vylítne ke 2000 a zase spadne takže elektrika tam asi jde. Ale normálně neukazuje nic.
Kde je chyba? Musí se tam táhnout další drát a kam?
Nebo je otáčkoměr dead tak jako to dělá u Favoritů?

Jinak funguje úplně včechno.

Díky..

Je aj kompletne zapojený?

V té šesti pólové svorkovnici co jsou do ní napojené budíky tak ve svorce s číslem 5 musí být drát pokud tam není tak ti to fungovat nebude musíš jedinně natáhnout od zapalovací cívky novej drát a ten na cívce napojit na kontakt s číslem 1 pak by mělo vše fungovat jak má pokud jsou přistroje funkční.

Tak myslím že kompletně zapojený to je a co si pamatuju tak se mi zdá že tam jdou včechny dráty protože jsem to bral i s těma propojkama.

Jak to půjde rozeberu to a kouknu na to ještě jendnou protože to že otáčkoměr nejde to mě fakt dráždí.

Já myslím ale na svorkovnici co je na svazku auta ne na budíkách pokud máš obyč užofku tak to tam připravený nebude já to neměl ani na 120 eMku z roku 1987 taky jsem táhl novej drát. prostě v té malé svorkovnici musí být všechny pozice obsazeny aby ti to fungovalo.

Tohle je zase pro změnu Mko z roku 86 pro německo tak jsem doufal že tam o ten drát navíc bude ale asi ne teda. Nevím ale jak si mám vysvětlit to že když vypnu klíček tak vylítne rafička na 2000 ot/min?
Kouknu na to ,nějakej drát tam od cívky vede bo tam byl zapojenej takovej úchylnej diodovej otáčkoměr a to jsem hned vyrval pryč. Taková elektrárna co tam byla to jsem nechápal. Nechal jsem jen ventilátor chladíče aby se dal zapnout zvlášť.

První se podívej jestli tam je vůbec ten drát když bude tak se půjde po něčem jiném.

Provedu. Snad už zítra když to půjde.

Měl jsi pravdu. Nebyl do toho černýho konekoru vedenej drát do čísla 5. Zapojil jsem to tam z toho co zbylo po diodovým otáčkoměru a chtěl jsem to nastarovat ale baterka na to neměla. Rafička ale při startování poskakovala tak se zdá že to půjde.
Baterka se nabíjí tak to zítra vyzkouším a napíšu.

Díky moc za radu.

Nemáš zač... rádo se stalo

Fakt díky. Hned jsem z toho měl radost

Pokud víš kde je zrada je to v cajku horší když tu závadu hledáš to už je na dýl

já jsem taky na 125L z roku 89 ten drát neměl. Když sem dodělával otáčkoměr natáhnul sem si svůj drát od cívky. Při té příležitost sem si "vytunil" přístrojovku a dodělal si kontrolku rozsvícených světel nevím jestli to tak bývalo... ale děda ví, že na 100procent do přístrojovky nedrbal... no přidal sem žárovičku do objímky kontrolky světel a kontrolka je funkční jestli škodovka opravdu dělala kontrolku světel za příplatek = dodala se žárovička do objímky, tak to je skutečně smutné

Tak je to v cajku. Otáčkoměr otáčkoměruje. Díky.
Jsem spokojenej i přez to že to je fakt voser tam ty budíky dostat zpátky.


Ono se toho ve Škodovce dělalo a nedělalo. Kolikrát fakt nechápu co je možný. Moje 105ka má přední světla hranatý 120kový taky z továrny a 105S co mám má zase originál hřeben a kulatý budíky a druhý Sko má opěrky hlavy. Tak si vyber. Asi fakt šlo cokoliv a nebo co bylo zrovna na dosah ruky tak se prostě namontovalo.

posledne rocniky 105tiek uz mavali tvarove svetlomety zo 120tky, pretoze sa postupne znizovali dodavky ovalnych svetlometov do vyroby a ked neboli, tak sa montovalo, co bolo. s hrebenom je to tak, ze zhruba od roku 1987 je siroky hreben standard na vsetkych skodovkach, ja som ho na 11/86tke 105L mal tiez.