já si myslim že stejě to tak úplně neni dobře.. motor je staven an určitý provozní tlaky a teploty.. a při běhu na sucho dochází k chladnutí, možná vy to chtělo udělat jistou věc a to že by to třeba na jeden cyklus pustilo palivo

proto bych to u karburatoru nedelal. traba kdyz si predstavim, jak jedu na nejakym miste kde pospicham a pote potrebuju brzdit, tak napr. jedu rychlosti cca 100km/h,blizi se ostra zatacka, potrebuju hooodne zbrzdit, podradim a pribrzduju, otacky ve 100ce na trojku vylitnou nad 4000 a motor bude klapat na sucho...brrrr, hrozna predstava, potom prudce slapnu na plyn a auto cukne, protoze cvakalo na sucho a najednou tam splouchnu benzin...u strikacky to chapu, ale karbec je vec jina...

myslet můžeš, ale ten motor je stejný jak u stříkačky a tam je režim decelerace normální, a nic nejde na sucho, vyrobit to asi není jednoduché, já jsem to měl jednou u žigulíka tak, že jsem rozpojil odpojovač paliva na volnoběh a dvojlinkou jsem si to přivedl na řadící páku, tam jsem si u koule připevnil vypínač na lampičku, říkal jsem mu louskáček, jak jsem se rozjel tak jsem vypl benál a když jsem vyřadil, tak jsem ho zase zapl, připadalo mi to i zábavné jakože su borec jedu v tatře , ale jestli ten můj žrout něco ušetřil to jsem moc nepocitoval miloš

a možná to dopadne že si udělám karburátor a motor řízenej elektronikou

jak to tak stu tak je to zoufaly dyt je jedno jestli ten benzin tam jde z karbzratoru nebo ze vstriku a vsechny vstrikovy motory to maj tak ze kdyz brzdis motorem nad 1500ot tak to nevstrikuje a nemyslim si ze by jim to vadilo!!!a tlak ve valcich envadi pokud neni vetsi nez na co je to staveny a to neni a teplota o tech par metru co brzdis motorem neklesne panove vidim ze asi nemate paru o cem mluvite proc by to asi tomu motoru vadilo kdyz ho delaj porad a se vstrikama krety pri brzdeni motorem nedavaj beno!!!!