Zduř chlapi,

na mojí feldě 1.3 MPi 50 kW,r.v. 1999 jde nějak špatně startovat.Když chci nastartovat a dám klíček do polohy jedna,tak čerpadlo nasaje benzín,kontrolky svítí startér se snaží točit,ale tak po cca třech až čtyřech protočení se mi zdá,jakoby docházela šťáva v baterce.Když baterku hodím na nabíječku tak je cca po necelé hodce nabitá a pak to chytne hned.Nevíte v čem by mohl být problém?Baterku jsem měřil a ukázalo mi to 12,9 v.Dají se nějak změřit ampéry na baterce?Mulťák mám,ale nejsem z toho moc chytrý.Ďikec za pomoc.

kolik ma baterie pri startu ?? pokud pod 9V je Kaput a nic ji nezachrani

Ono to taky klidně může být i tím, že ti ji alternátor nedostatečně nabijí, takže baterka postupně "degraduje" a za čas dost podstatně zeslábne kvůli sulfataci. Nebo jezdíš kratší štreky a baterka se nestačí dobít.
Začni u alternátoru. Nastartuj, nech to chvíli běžet, připoj multimetr na akumulátor (rozsah nastav na 20V), rozsviť světlomety a ať ti někdo přidá otáčky (jde to i přímo na motoru). Mulťák musí ukázat 13,8V - 14V. Víc ti při zaplých světlech asi neukáže, pokud napětí naopak spadne pod 13,8V, je to špatně a zřejmě bude mezi altem, pojistkami a akumulátorem v koncovkách (očkách) kabelů přechodový odpor. Docela se vyplatí to všechno odpojit (včetně očka kabelu od baterky u spouštěče), koncovky očistit smirkem, to samé šroubové svorky a poté kabely důkladně přišroubovat a očka nakonzervovat tenkou vrstvou vazelíny. To samé udělat s ukostřovacím kabelem mezi baterkou, karosérií a motorem. Dotáhni si na zadním čele altíku ty tři matičky, občas se povolí a napětí potom skáče.
Pokud je altík v pořádku, zaměř se na akumulátor. Změř klidový odběr vozu (odpojit mínus baterky a mezi mínus a odpojený kabel připojit mulťák přeplý na měření proudu (rozsah 200 mA). Nesmíš naměřit výraznější odběr - třeba stovky miliampér a podobně.

zítra na to kuknu.

Jestli tedy dobře dobíjí, tak potom změřit napětí na akumulátoru jak psal 21lucas. Při točení startérem by němělo napětí na akumulátoru klesnout pod 9V. Sice i při napětí kolem 8V se dá auto natočit, ale je to známka akumulátoru bez kapacity.

tak dneska jsem to nestihnul.Jakou baterku byste mi případně doporučili?12V 45Ah?A jakou značku,Varta,Perion,Maff?

kousek vedle se to resilo co nejlepe

tak jsem to dneska změřil.
Baterka má 12,79V
při startu 7,60V
při chodu motoru a zapnutých všech spotřebičů 12,78V+přidání plynu 13,54V

Tak to je asi hyn baterka?

Asi už není v nejlepším stavu. Pokud má 12,8V v klidovém stavu (což je napětí nabité baterie) a při startu dá jen 7,6V, je už slabá.

Mě se osvědčila značka baterek Starter Plus.

zítra to jdu změřit k profikovi,takže budu chytřejší.

No nejlepší na tohle jsou záťěžáky. Mívají to někdy v prodejnách, kde se zaměřují hlavně na prodej auto akumulátorů. Nevím co je uvnitř, nejspíše nějaký silný odpor a ampermetr měří kolik akumulátor dá maximum.
Já mám ve fáčku asi 4 roky Akumu a jsem docela spokojený. Když jsem ji kupoval ve speciálce v ostravě, tak mi ta ženská tvrdila, že Akuma a Varta už taky není to co bývalo předtím. Kdysy prý nebyl problém, aby akumulátor Akuma nebo Varta vydržel běžně i kolem 10 let, tak dnes tak asi půlku.

A chtěl bych se zetat. Ty akumulátory Startér Plus jsou dobré? jako další uvažuji o této značce. Někdo tvrdí že to je česká výroba, jiní že poláci. Co tak ale poslouchám a čtu, lidé je docela chválí.

nebo pouzit "milosuv test"

Žhavil Miloš žhavil drát.

tak je to jasné,baterka je hyn.Měřil mi to nějakým měřákem a kapacita byla 33%.Tak jsem koupil novou a je to o.k.Ďík všem za rady.