ahoj omlouvám se za spam ale nikde jinde už mi pomoct nedokážou
začnu takto v práci jezdím s traktorem (zetor 16245)
palivoměr je ze škody 120 (originál i podle katalogu tam patří)
a k němu napojeny dva plováky škoda 120

popis funkce:
při vyprázdnění jedné nádrže se palivoměr má vrátit z nuly opět na plnou a rozsvítí se v něm kontrolka
a ukazuje druhou nádrž opět až do dna kdy se rozsvítí druhá kontrolka na přístrojovce.

dokáže někdo sesmolit schéma aby to takto fungovalo??

děkuji moc věřím že na to někdo přijde

Tam musí být něco, co přepíná mezi sebou nádrž, nějaký el. mag ventil?
Nejspíš by stačilo přepínací relé

To co potřebuješ vypadá na poměrně jednoduché zapojení v rámci logiky kontaktů, ale pro optimální návrh je potřebné více informací:

Jsou ony dvě nádrže hladinově spojeny nebo ne? (z dotazu soudím že ne, ale pro jistotu..). Pokud skutečně ne, jakým mechanismem/logikou je řešeno jejich přepínání?
Pokud to funguje celé tak, že po vyprázdnění první nádrže musí řidič ručně otočit nějakým kohoutem a tím připojit k čerpadlu nádrž číslo dva bude celé zapojení o jednom vícenásobném přepínacím relé

přepínací relé tak není jen jsou ty plováky propojené společnými vodiči prostě od budíku na jeden a z něj na druhej
ta první nádrž je nad tou druhou
prostě hladina v horní klesá a klesá a až když je prázdná sleze hladina na vrh spodní a začne klesat hladina v ní
sání je z té spodní

na traktoru kde je to funkční jsem to viděl a fungovalo to tak že v momentě kdy ta horní nádrž dojde tak až v tom momentě se rozsvítí kontrolka a jak se rozsvítí tak okamžitě palivoměr skočí zpět na plnou.
v celé elektrice je relé jen jedno a to na brzdová světla takže na palivoměr nic je jen vidět že vedou kabely k horní a spodní nádrži od palivoměru.
ale asi je mám přeházený zkoušel jsem to všelijak kombinovat ale vždycky to ukazuje furt jen plnou a pak najednou asi od půl nádrže zase furt jen prázdnou
pak se rozsvítí ta kontrolka a ukazuje plnou až dokud nezdechne...

možná nejlepší kdyby někdo měl budík a dva plováky a mohl zkoušet
mě třeba napadlo jestli kromě té kontrolky ten vývod třeba neukostří i ten druhý plovák nebo tak něco.
o autoelektriku se zajímám poměrně dlouho ale tohle a cyklovač stěračů prostě nechápu.......

palivoměr je v podstatě reostat ne? A budík je v podstatě voltmetr ne?
Na horním plováku když dojde k sepnutí kontaktu rezervy, tak kromě obvodu kontrolky hladovýho oka to pustí proud i do spodního plováku, proud jde cestou nejmenšího odporu, tedy přes dolní plovák, kontrolka svítí a palivoměr ukazuje hladinu ve spodní nádrži... Tak si představuju, že by to mohlo fungovat i bez relé a zní to jednoduše jako facka.

jj taky to tak vydim

zkusil by jsi prosím načrtnout schéma?
vyzkoušel bych to tak popřepojovat a dal byh ti vědět

tady je původní škodovkový

jen mi prosím osvěž, které číslo kontaktu spíná "žebravý oko"

myslim ze zlutej

údajně 3ka

Já bych si to představoval takto:

pokud by to nefungovalo, zkusil bych to naopak (propojit 1-1 a místo 2 dát přívod z kontrolky), a pokud by to ani takto nefungovalo, neprůstřelné by to mělo být, napojit obojí na jeden budík (spojit horní s dolním 1-1 a 2-2), a drát ke spodnímu plováku přerušit relé /jedno který/ a toto by bylo spínáno kontaktem 3 horního plováku.
Podotýkám ale, že teoretizuji, můžu se mýlit.

druhý plovák taky ukostřt nebo ne?

jo, jasně, chybička se vloudí...

nemel by byt ten spodni napojenej na "3" a na "2" napojit druhou kontrolku rezervy ??