Zdarvím,
mám Feldu r.v. 96, 1.3 BMM a prostě v zimě mi nechce startovat... Startér se točí, vše vypadá v pořádku ale jakoby nechytne... Občas po dlouhém startování třeba i na pátý pokus nakonec chytne, ale musím držet přišlápnutý pedál, a jakoby se jedno startování předtím tak nějak dusila, nebo já nevím jak to popsat, prostě pustím klíček a ono to jakoby tak bublá na minimum otáček a chcípne... Pak jak staruju na další pokus, tak to většinou chytne... Pak jede úplně jako by se nic nestalo... Za "tepla" startuje na první pokus, taky když už náhodou nastartuju, a trochu jí projedu aby se motor zahřál, tak je to v pohodě a startne pak hned... Opravdu si už nevím rady...

Vyměnil jsem svíčky
Mám novou baterku
Dneska jsem ještě pro jistotu vyměnil chladící kapalinu, nějak se mi nezdála...

Nic nepomáhá... Prosím poraďte jsem v koncích

a VN trafo si taky vymenil ??
vetsinou praskne - dostane se tam vlhkost a je to v prdeli

nn VN trafo jsem neměnil... To by přece nestartovalo vůbec ne? Jde to nějak přeměřit? Případně jak na to... Přece jenom kupovat něco za 600,- a pak zjistit že to bylo zbytečné, se mi moc nechce... Mám ještě tip na čidlo teploty chladící kapaliny, ale to nevím...

Napojit na diagnostiku a zjistit stav viděl, v loku merenych hodnot.
Urcite se nic nestane, když se ocisti číslo otacek a projdou a prostrikaji konektory.
Taky mam ale podestdreni na to trafo, nemáš možnost jsi vypůjčit od někoho, to je nejjednodusi.
Muze to dělat dost dobre palec a vicko rozdelovace, pripadne i zaplovaci kabely.

Pokud nechceš něco kupovat zbytečně, nezbývá, než přes diagnostiku zjistit, co jak ukazuje, případně přes osciloskop skouknout to zapalování.

A prestať pomáhať plynom pri štartovaní.

Začni tím, že odpojíš akumulátor aspoň na půl hodiny od elektroinstalace vozu. Tím se ta pravděpodobně rozhašená řídící jednotka uvede do továrního nastavení. Při startování, ani těsně po něm, se nedotýkej pedálu plynu!
Pokud to nepomůže, napojit na VAG a potom se uvidí, může to být třeba snímačem teploty chladící kapaliny.
Jinak samozřejmě platí, že tyto vozy jsou citlivé na stav zapalovacího modulu, víčka rozdělovače a stav zapalovacích kabelů. Pokud jsou popraskané, probijí a auto buď nelze nastartovat, nebo za jízdy cuká, jako kdyby mělo v hajzlu svíčky.

Děkuji všem zúčastněným, VYŘEŠENO. Bylo to vadné čidlo teploty chl. kapaliny, objednal jsem si nové přes net za cca 120,- a ejhle i přes moji počáteční skepsi felda chytla na první pokus jako za mlada

Dobrý večer, za půl roku to máte znovu. Čidlo za 120,- kč určitě čína. na tomhle místě bych nešetřil a koupil něco kvalitnějšího. Ale pro příště už alespoň budete vědět příčinu závady.

Ha, tak jsem se asi trochu unáhlil... Hned po výměně to šlo perfektně, ale teď s odstupem asi 4 hodin to zase nefunguje :/ Nemůže to být tím, že jsem měl předtím na celou noc odpojenou baterii? Nechal jsem ji totiž dobíjet, byla vybitá jak jsem to asi 20x zkoušel nastartovat... Jde mi o to jestli to nemůže být nějak v ŘJ, někdo tady psal, že pokud odpojím baterii tak na 30 min, tak se ŘJ nějak resetuje do tov. nastavení...

kdyz se cidlo namontovalo jake bylo pocasi jak na tom byl motor ??

počasí - +-0°C foukal vítr a jak na tom byl motor? Nevím neptal jsem se ho Ale pokud jde o to jak to startovalo, tak pohádkově, jako by nic... Prostě hned jak sem otočil klíčkem tak naskočil, volnoběh držel bez problému, zvuk se zdál být normální. Po zhasnutí motoru (cca 3min) jsem zkoušel ještě jednou nastartovat, opět bez problému...

myslim jestli pred vymenou cidla byl studeny nebo chvili po jizde ??

byl studený, 2 dny sem nemohl nastartovat

skus si od nekoho pujcit tu civku VN a skus to znovu
cidlo teploty jak rikas by tohle nezpusobovalo - auto by jelo v rezimu -40°C neboli polarni zima