Ahoj chtěl bych se zeptat, mám problém s kontrolkou. Ze dne na den se rozsvítila a stále svítí i při běhu motoru. Při měření voltmetrem jsem naměřil na baterce a při zvýšených otáčkách na 2000, hodnotu 14,4V zhruba. Vyměnil jsem regulátor napětí , beze změny , rozebral jsem alternátor a na usměrnovači jsem dotáhnul ty malé matičky diod, byly trochu volné. A lternátor jsem složil a namontoval jsem ho zpět, dal jsem nový i řemen. Po nastartování kontrlka stále svítí. Ptám se , mám vyměnit tedy ten usměrnovač celý ? Ten se ale musí přepájet že. předem děkuji za vaše rady. Jo ještě jedna věc všiml jsem si že mi v obchodě dali nový usměrnovač ale má jen 6 diod. Já mám v altíku 9 diod, nemohu použít ten 6-ti diodový co. Je těžké to přepájet?

v prvom rade záleží na tom akú máš motorizáciu a k tomu aký alternátor, podľa merania máš napätie v poriadku, zameral by som sa na regulátor a drát pre kontrolku dobíjania...

predpokladám že pletieš diódové mostíky pre Bosch a Magneton, tie zámenné niesú, tie alternátory sú úplne inej konštrukcie...

Dnes jsem vymontoval opět altík a koukám na typ je to 14V 90A. Divím se. Sehnal jsem jiný z vrakáče 55A ale nejde namontovat , mám jiné uchycení na motoru. Tak si nevím rady. Kdyby to byl jen drátek od kontrolky jak píšeš tak by se mi hodně ulevilo . Ale nevím jak to zjistit přesně. Zkoušel jsem odpojit z altíku ten drátek D+ a kontrolka zhasla a zůstala zhasnutá. Je ještě nějaká kontrola na altík jak zjistit přesněji že je dobrý.

áno, tie alternátory sú iné, zameniť ide akurát Magneton 55A a 70A... pokiaľ kontrolka po odpojení zhasne tak to bude v poriadku, to bude regulátor, alebo diodový blok, regulátor pokiaľ je nový neznamená že je dobrý...

Záleží jaký regulátor jste koupil. Dnes se prodávají hrozné šmejdy a občas se stane, že nefunguje ani úplně nový. Párkrát se mi stalo, že se mi urval na novém regulátoru drátek k uhlíku. Nebo regulátor nereguloval napětí a v soustavě auta bylo i při novém regulátoru asi 13V. Atd.
Jestli máte nějaký měřák, nejlépe ručičkový, nebo multimetr s pípákem, tak zkuste přeměřit diody v altíku. U toho 90A Bosche nevím, co máte origo z feliny, ale u Magnetonu 55 a 70A je 6 diod velkých a 3 malé. Možná jsou střelené jen ty malé diody.

Tak jsem byl znova u auta. Záráží mě že po několika nastartování a zkoušení, mohu i druhý den stále dobře nastartovat, na jedno škrtnutí. Dále se chci zeptat když jsem jel z práce předevčírem. , jel jsem 34 km s rozsvícenou kontrolkou a svítil jsem i světly, domů jsem dojel pěkně a i potom asi za hodinu jsem nastartoval. Kdyby byl opravdu alternátor k.o . myslíte že bych takhle dojel? Taky si pamatuju že před štyřmi lety když jsme auto koupily byl podobný problém. Svítily kontrolky ABS,Brzda , mazání. Po výměně regulátoru to zmizlo. A myslím že už asi tenkrát tam zablikala i baterka. Dnes jsem měřil při zapnutém motoru, světel a větráku, že jsem dal červený kabel voltmetru na plus alternatoru a černý na mínus na baterce . Hodnota byla v klidu nezvyšoval jsem otáčky 10,66 při zvednutí otáček na 2000 byla hodnota 11,77. Co vy na to?

to nedobíja, vybíja, baterka v kľude má mať cca 12,2 - 12,8V...

otázne je ako si to meral, ale ak si meral medzi + na alternátore a - na baterke tak cca dobre, stačí merať normálne medzi +/- na baterke.

Fakt to vybíjí. jdu to změřit ještě jednou a budu měřit na baterce. Stále je otázka proč tedy stále startuju perfektně. A nemůže být třeba problém v tom ,že jak se mi rozsvítila kontrolka a já potom vyměnil regulátor že mi to pořád jako ukazuje chybu která už třeba není? Jako že je nutné ji přes počítač vymazat. To je asi blbost co.

Fakt to vybíjí. jdu to změřit ještě jednou a budu měřit na baterce. Stále je otázka proč tedy stále startuju perfektně. A nemůže být třeba problém v tom ,že jak se mi rozsvítila kontrolka a já potom vyměnil regulátor že mi to pořád jako ukazuje chybu která už třeba není? Jako že je nutné ji přes počítač vymazat. To je asi blbost co.

nič mazať netreba, zrejme máš dobrú baterku, alebo to tak dobíja-nedobíja, určite to máš pokazené...

Tak je to asi jasný. Ted jsem to byl změřit na baterce a i při zvýšených otáčkách se hodnota zasekla na 11,65V a už nešla nahoru. Takže jdu shánět jinej alternátor 14V 90A 6ti drážková řemenice. Kdybyste někdo měl tak mi sem napište a můžeme se domluvit. Ach jo.

pokiaľ sa nemýlim tak tam presne pasuje aj Bosh 90A, možno aj 70A, tých Magneton 90A zasa nieje až tak veľa...

No ale ten bude asi dražší ne. Sháním nějakej použitý ,plně funkční. Hlavně jde o to uchycení a samozřejmě nějakou tu sílu aby mi to utáhlo ne. Uvidím . A ty boschky se montovaly do jakých felicií 1,6 -1,9.

použitý funkčný by som radšej ten Bosh sú spoľahlivejšie, podľa čoho ich montovali neviem, záleží či má servo, klímu, teda 1.9 má iba servo automaticky a tam som videl aj Magneton aj Bosch...

tu máš 1.6 a 1.9
1 028903018F alternator / 07.95-04.96 90A / 1.9ltr.
(1) 028903018FX alternator 90A BOSCH /
(1A) 028903026B alternator / 05.96 - 70A /
(1) 028903018A alternator 90A BOSCH /
(1) 028903018 X alternator 70A BOSCH /
1A 028903025G alternator 70A / 1.6ltr.
1 028903025GX alternator 70A /
(1A) 028903025Q alternator / for vehicles with air condit. 90A / 028903018A alternator 90A BOSCH / 028903119AA ribbed belt pulley with freewheel /
1 028903018AX alternator / for vehicles with air condit. 90A BOSCH /
(1A) 028903025H alternator / for models with power steering 70A /
1 028903018 X alternator / for models with power steering 70A BOSCH /