Ahoj
Následující problém se netýká Rapida, ale ale vozu Leonid
Jak jsem zde již opakovaně psal, má velký problém se zapalováním. Neustále se opalují kontakty přerušovače... Teď je to v takové fázi, že je musím vyndat každý den, očistit je šmirglem a zase je vrátit. Výměna za nové by to ještě spíše ještě zhoršila, neboť k dostání jsou výhradně turecké které jsou už na pohled nekvalitní, a praxe to jen potvrzuje 
Díky Bukajovi jsem sehnal ještě kontakty ruské (ale už ne sovětské) o kterých jsem slyšel že se kvalitou vyrovnají původním sovětským. Bohužel opak je pravdou 
Kondenzátor má kapacitu skvělou, naměřil jsem 0.28uF. Další věcí jsou teplé starty - nechce chytit. Studený chytí na škrt, ale teplý tan napodruhé. Včera jsem si dal tu práci a nastavil mu předstih dle Tůmy (žigulská obdoba Andrta) na 7° jak má být. A že to není u žigula žádná sranda udělat předstih. Smutné je na tom to, že s předepsanyým předstihem je Leonid líný jako veš 
Dále jsem ho včera vybavil zapalovací cívkou s předřadným odporem a ze Š742 v marné a zoufalé naději, že větší energie jiskry by tomu teplému startu mohla pomoci. Kdepak. Třebaže při startu V-metr který jsem Leonidovi zabudoval neukáže méně než 10V, tím pádem to musí dělat blesk jako hrom, nechce a nechce chytit...
Co stím udělat? Já už z toho doopravdy zešílím, tohle musím řešit od jeho koupi v září 06 dodnes téměř denně!
Edit: Zapoměl jsem, že pokud to jede na volnoběh, tak otáčkoměr lítá od 0 do 2000 ot.min jak se mu zlíbí. Ale když je to pak v otáčkách, třeba při jízdě, tak už neblázní...
A nejenom že tak vypadají, ony se taky tak chovají 
holt kvalita....
Tak jsem rozdělovač vyndal celý, místo závitů na šrouby tam přiletuju svorníčky a zárověň ho aspoň celej vyčistim... Třeba to pomůže... 
K cemu potrebujes pajet mosazi? Nejde to nejak obejit?
Navíc jsem tu cívku přeměřil ohmetrem, hodnoty byly v pořádku