Dobrý den,

na Š130 mám zapojeny automaticky spínané světla na kontrolku dobíjení. Často se mi ale stává, že během jízdy, hlavně na neutrál začne svítit, případně problikávat. Tím pádem samozřejmě zhasínají světla. Přitom na síti mám podle měření kolem 12V, na neutrál třeba 11,8-12, při jízdě 12,8-13,5. Volnoběžné otáčky někde kolem 550 cca. při zahřátí cca. 600.

V čem může být prosím problém s problikáváním kontrolky?

Ve volnoběžných otáčkách, nebo regulátoru.

Děkuji MArtin

Když se podíváš do motoru na karburátor tak uvidíš přímo z čela táhlo plynu a nad ním budou na karburátoru dvě takový jako trubice a v každej je mosaznej šroub na šroubovák v tej spodní je takovej maličkej a v horní je velkej tak ten velkej při nastartovaným ohřátým motoru začni pomaaaallliiiiinku vyšroubovávat a otáčky se začnou zvedat nastav si cca 800-900, no jak kdo já se snažím většinou v tomhle rozmezí protože pak když chceš rychle zmizet z křižovatky tak ten náběh toho plynu je maličko rychlejší. Pak změř dobíjení a pokud tam bude dál 11,5-12,5 tak je něco s altíkem nebo pokud máš ještě takový starý rele tak s ním může něco být.

Ba ani tam ve spojení s 55A altíkem být nesmí

A to napětí máš nějaké nízké ne? Ideální by bylo mít tak 14.5V se světly....

Na volnoběh při 550ot/min? Ani náhodou, když má motor takové otáčky tak alternátor nevali, co vím tak i u fáčka když podtočím motor pod 800 (při rozjezdu nebo jízdě bez plynu) tak napětí jde ke 12V. Na 130ce zcela běžná věc. 14,5V nebude mít na volnoběh se světlama ani náhodou.

14,5 V, tolik? Já myslel 13,8 až 14,4 V...

No, myslim ze pri městskym provozu se světly to nebude vadit, ba spíše naopak...


Já mám třeba 14.7V.... Ale taky mam baterku která vyžaduje vyšší napětí

já to zase psal vzhlem k tomu napětí při jízdě co uvádí taky..