Poradte prosim!!Mam koupenou novou baterii.CCa po 3 az 5-ti dnech provozu auto uz nenastartuju:( Meril jsem na baterce ( bylo to po tech 3az 5-ti dnech provozu,ze uz nedokazala nastartovat motor) napeti pri zapojene baterii na svorkach v aute bez behu motoru: hodnota namerena = 12,8V , pak ji roztlacil aby chytla,zastavil a nechal bezet motor a meril napeti na baterii pri spustenem motoru se zaplymi dalkovymi svetly a ventilatorem topeni a namerena hodnota byla 12,0V

Novy regulator. Zo skusenosti mozem odporucit, ze regulatory fy CDL vyrobene na slovensku su obstojne a preziju co to.

Ale najprv si pozri, ci nemas odpadnuty niektory kabel na alternatore.

Ano, nejspíš to bude regulátor, nejdřív zkontroluj ty kabely, jestli není nějaký vypadený a potom vyměň regulátor. Kdyby nepomohlo ani to, napiš a nějak to vyřešíme.

ale prijde mi podozrive, ze na baterke je naprazdno 12,8V... to je na nastartovanie dost, jedine ak by bola makka a pri startovani velmi klesalo napatie.

Zkusim vymenit pujcene relé(to je ten regulator,ne?)A kontrolka dobijeni sviti kdy?Kdyz nefunguje alternator?Je funkcni,kdyz zapnu klic do polhoy jen elektriky,tak sviti a po nastartovani zhasne.A pri volnobehu obcas sviti..Ale za jizdy ne.A pri rozbitem relatku tedy sviti kontrolka dobijeni nebude?

To budeš mít spíš prošlahlou některou diodu vevnitř.

doprdele co vas v te autoskole uci?? Bez tam kdes delal autoskolu a chtej vratit penize, to ti tam meli nacpat do hlavy jak funguje kontrolka dobijeni, uz proto ze je to dulezite a ze to funguje na vsech autech stejne. Zapnes zapalovani, startujes, sviti a pak jak to zacne dobijet zhasne...na nizky otacky muze problikavat az svitit, jde o to ze v nizkejch otackach to nemusi stihat dobijet...tzn na nastartovanym motoru dobijeni sviti-problem....
...do haje lidi kde by ste byli, kdyby tam montovali jenom ampermetry jako za valky...

to mi taky doslo,ze kdyz sviti pri volnobehu ze jsou maly otacky,protze staci jen nepatrne se dotknout plynu a okamzite zhasne.A co by znacila kdyby svitila teda pri normalni jizde?Altik rozbitzej nebo relatko?K cemu jsou tam ty diody v altiku?Jaky a kolik jich tam je?

Taky muze mit nekde problem s uzemnenim motoru nebo prechodovej odpor (nedotazenej spoj) na hlavnim rozvodu mezi altikem, starterem a baterkou.

A kde je uzemnen motor?To je fakt,nedotazenej spoj a ma to strasnej odpor,aby pres to mohl protyct proud,diky za radu.Nevim jestli se dostanu k starteru odnekud,aniz bych musel na rampu a na nem ten kabel jestli neni povolenej ten kabel.

uzeměním motoru mysleli ten placatej měděnej vodič u pravího silentbloku uchycení motoru

Údaj o napětí naprázdno je naprosto nic neříkající. Podle toho nemůžeš soudit, zda-li baterie bude schopna otočit motor. Může mít třeba 13V, ale důležitý a podstatný je napětí v zátěži. Měřeno zátěžovým voltmetrem.

Kontrolka dobíjení má na starost kompletní systém dobíjení. Signalizovat by měla poruchu alternátoru i regulátoru, pokud to nepřebíjí a pokud nejsou vyhořelé jen některé diody. Pozor taky na správnou wattáž kontrolky dobíjení, protože ta budí rotor alternátoru. Pokud ti dobíjení svítí na volnoběh, tak ho máš asi nízkej. To se stávalo za dob dynama, ale u alternátorů už by se to dít nemělo. To bys musel mít hodně velkou spotřebu energie.

Kdyby tedy mě u alternátoru svítilo dobíjení na volnoběh, asi bych se hodně zajímal proč se tak děje. To rozhodně normální není. Jak už jsem psal, nejsme v dobách dynam. Rozhodně to značí buď velkou spotřebu, ale to by musela bejt opravdu extrémní a nebo to značí malé volnoběžné otáčky, ale tady platí, že by museli bejt taky hodně malý. Nebo tam máš řemenici z nějakýho závoďáka s větším průměrem, aby to nežralo tolik výkonu a tudíž se i méně otáčel altík.

Změř úbytek napětí mezi motorem a karoserií (při plné zátěži). Jak říká Viky, ukostření motoru. Na 120kách dost častý problém. Ještě se to dá poznat podle toho že ti lítá ručička teploměru nebo při startování to jiskří na lanku plynu ale to už jsou extrémy, já měl při plné zátěži altíku úbytek 3,4V

Edit: Nedotažené to nebude, ten pásek prostě zoxiduje a potom se vyhazuje a dává nový.