Ahoj, potřeboval bych pomoc. Mám Feldu 1,3 r.v. 99, již delší dobu mám problém se startem při zahřátém motoru, nebo hezkém počasí (vyšší teplota v autě). Měl jsem to na VAG, nic to neukázalo (vše OK). Vyměnil jsem čidlo teploty, snímač otáček, relé od čerpadla a pořád to není to pravé. Stav je takový, že auto za tepla nastartuje asi tak na vteřinu, pak se rozpojí relé (pravděpodobně od čerpadla) a felda zhasne.
Jediné co mne teď napadá je immobilizér, nebo čidlo sání vzduchu.
Neměl jste někdo podobný problém, prosím poraďte mi někdo co s tím mám dělat.
Dík Mates

Klíče mám dva originál + jsem si nechal vyrobit jeden duplikát. Tím to není. VAG neukáže vůbec žádnou závadu.
Vše je OK, ŘJ i IMMO.

Dík za náměty

Klíček jsem nechal udělat u zastoupení FAB (včetně čipu), měl jsem originál, i štítky od klíčů. Věřím, že klíčem to určitě nebude.
Všechny klíče jsou funkční, protože to s nima startuje. Pokud je teplo, tak to nenastartuje ani s jedním.
Opravdu nevím, pokusím se ještě něco provést s tím IMMO. Dík za rady a náměty Mates

Ahoj, potřeboval bych pomoc. Mám Feldu 1,3 r.v. 99, již delší dobu mám problém se startem při zahřátém motoru, nebo hezkém počasí (vyšší teplota v autě). Měl jsem to na VAG, nic to neukázalo (vše OK). Vyměnil jsem čidlo teploty, snímač otáček, relé od čerpadla a pořád to není to pravé. Stav je takový, že auto za tepla nastartuje asi tak na vteřinu, pak se rozpojí relé (pravděpodobně od čerpadla) a felda zhasne.
Jediné co mne teď napadá je immobilizér, nebo čidlo sání vzduchu.
Neměl jste někdo podobný problém, prosím poraďte mi někdo co s tím mám dělat.
Dík Mates

Příčinou tohoto problému je z největší pravděpodobností čtecí cívka na spínačce, respektive mikrokontakty jejího vedení do řídící jednotky. Za tepla dilatují, vytváří přechodový odpor a pro jednotku se tím zkreslí kód klíče. Někdy v polovině výroby Felicií se kvůli častému výskytu této závady začaly používat pozlacené mikrokontakty na vývodech čtecí cívky. Vzhledem k tomu, že dojde pouze ke zkreslení kódu tak jednotka nic neuloží do paměti. Budeš muset cívku vyměnit nebo naletovat kontakty napevno k pinům jednotky.

ale když to nenačte pin tak se objeví v řídící jednotce ima závada? v podstatě se tam objeví i když nemůžeš delší dobu nastartovat že cívka je v háji a je OK, nechci zas moc kecat, ale když motor chytne a chcípne a pak to navaguji závada v řídící jednotce je,

Tomáš pravdu Miloši, jednotka ho v době výskytu přechodového odporu na kontaktech načte jako neoprávněný klíč a uloží tuto informaci do paměti. Jakmile se ale motor podaří nastartovat, tak závadu přepíše na SP a nejdéle po 10 startech jí sama vymaže, takže po té době jí dále VAG nenačte.

Tomáš pravdu Miloši, jednotka ho v době výskytu přechodového odporu na kontaktech načte jako neoprávněný klíč a uloží tuto informaci do paměti. Jakmile se ale motor podaří nastartovat, tak závadu přepíše na SP a nejdéle po 10 startech jí sama vymaže, takže po té době jí dále VAG nenačte.