pozor neříkám všechny kabely 7,5 kohm... je to rozpětí 4-7 kohm podle délky kabelu.

Já jsem měřil ten nejdelší. Jsou tam kabely Tesla (modrý) na krabici je psaný do roku 92 pro karburátor.
http://www.tesla-blatna.cz/cs/zapalovac ... 87#results

podívej se do knížky od cedrycha tam je to všechno dobře vysvětlené a pochopíš to líp... já to píšu podle sebe z hlavy a nerad bych se v něčem seknul

Když to pojede na seřízení,tak ti mechanik řekne čím to j....Tak že počkej,co ti řekne seřizovač....Muže to bejt zrovna tak karburátor jako rozdělovač....Obě věci pracují pospolu.

inak: snáď to prečítate...






a po modernizácii 92

jen doplním že co se zapalovacích kabelů týká tak jsou pro karburátor 3 typy... do roku 90... od roku 90 do 7.92 a od 8.92 do konce výroby karburátorového typu.

Děkuji ta dokumentace pomohla takže to mám dobře. Přeměřil jsem všechny kabely a maximum je 7,5kohmu, takže to je bez odporu.

Jak je správně uvedeno v přiložené tabulce o několik odpovědí výše, hodnota odporu pohybující se v hodnotách KOhm jednotlivých VN kabelů a palci rozdělovače dle modelových roku výroby má vliv pouze na stupeň odrušení vozu, nikoli však na chod motoru a hodnotu VN napětí při přeskoku svíčce. Úbytek vysokého napětí na zapalovacích kabelech při hodnotách odporu 7 KOhm nebo 20 kOhm i 40 KOhm je při 15 KV naprosto zanedbatelný. Podstatně důležitější pro chod an výkon motoru jsou izolační schopnosti jednotlivých prvků VN systému a hodnoty odstředivé a podtlakové regulace rozdělovače v celém rozsahu otaček motoru od základu až do 4000.

potrebujem vymenit palec rozdelovača na 1,3 BMM kde je palec prilepený a prosím o radu ako ho vyberiem aby som mohol vymeniť za druhý?

treba použiť silu, ak nebol dlhšie dávaný tole tak tam trocha prischol...

ten palec je tam prilepeny lepidlom to je od vyrobcu ako doje ???

neviem, ale myslím že nieje lepený, niekedy to ide ťažšie, ale vždy sa to dá...

tak ja zkusim trochu od tematu...ale nebudu zakladat novy...mame favo..rok 93 klasika karbec slabsi verze 135... a nejede a nejede...oproti jinym favoritum...proste liny jak vix...ted to bylo na emisich ..tam stahnout to slo bez problemu..ale motor proste jde na volnobeh nic moc...zlehka kolisaji otacky...pan nam rekl ze vidi problem v zaopalovani...tak sme dali jinej rozdelovac z auta ktere jezdilo dobre...ale porad tosame...karbec taky zkousen uz driv..porad stejne...motor jinak v tahu necuka...jde dobre..ale je to liny proste...dale co ale vim tak uz dosti fouka pres kliku..muj nazor teda je ze zmerit tlaky..nemeli sme ale jak...ma nekdo nejaky napad..ja jinak osobne myslim ze na tech rozdelovacich bude problem v regulaci predstihu...mechanicke opotrebeni..ale nevim..nikdy sem nezkoumal..

Zkontroluj předstih stroboskopem, zda odpovídá předepsanému grafu. Pokud ne, chce to opravit/upravit pružinky, respektive podtlak.