Mám škodu 120L a ked štartujem za studena , občas sa mi stane , že mi to buchne do filtra a zrazu mi ide auto na plyn len do približne 3000 otáčok. Ked potom povolim ten šrob , čo je na hadici medzi splyňovačom a karburárorom , už to ide OK.
Ako je možné , že sa mi ochudobni zmes, ked sa mi ten šrob ani nepohne? 2 vec - može byt to buchnutie do filtra spôsobené trochu viac otvorenou škrtiacou klapkou? PORAĎTE PLS!!!

Jaký máš systém? BRC, nebo Lovato? Plynový sytič (obohacovač) máš manuální nebo automatický (máš tlačítko vedle přepínače plyn-benzín?)? Jaký postup volíš při startování? Máš vytažený sytič na karburátoru nebo ne, nohu na pedálu plynu atd.? O kolik povoluješ ten škrtící šroub?

Systém BRC, manuálny sýtič.
Pri štartovaní plynový pedál skoro na podlahe, asi 2x stlačím tlačítko na sýtič. Chytne to, potom buchne a z ničoho nič sa mi ochudobní zmes.
Sýtič na karburátori nepoužívam.

A zkoušel si startovat bez toho sycení? Když to buchne, tak to je způsobeno velkým nahromaděním plynu, takže ho tam možná pouštíš zbytečně moc. Začalo to dělat z ničeho nic, nebo jak? Mohla by to možná být i natržená membrána nebo tak něco. A to ten škrtící šroub vždy povolíš o kolik? A necháš ho povolený, nebo ho zpět utáhneš? Kolik tam máš asi otáček od úplného utažení.

mno membránu by poznal
pač když mě v tom buchlo tak se rozsápla membrána, špatnej volnoběh nejelo to dobře

Bez toho sytiča to za studena ani nechytne. A ten šrob povolujem asi tak o 1 otáčku, ale naspät ho už nezatahujem.
Myslím si , že chyba bude v nom. Akokeby sa ten šrob samovolne zaťahoval , ked to streli. Už ho mam skoro cely vyskrutkovaný. Už sa mi to asi dvakrát stalo dávnejšie, ale teraz skoro každý den ked rano startujem . Menil som karburator tak si myslim , ze bude moc otvorena škrtiaca klapka.

ten šroub by měl být +- 2,5 otáčky od uzavřený polohy, univerzální nastavení

Ten šrob možno mam na 2,5 otáčky, ale ked to pri štartovani streli musim ho o otáčku povoliť, lebo mi tam potom ide málo plynu, ako keby sa sam od seba reguloval, ale neviem ako , lebo som ho zaistil proti otáčaniu.

Není možné, že by to dělal zaseknutý ventil benzínu? Nepřepínal si vždy před touto závadou třeba z benzínu na plyn? Že by zůstal otevřený a šli tam obě paliva. Jinak 3 otáčky je optimální.

Benzínový ventil je funkční. A nemohol by byt pokazený ten regulačný šrob? Lebo predtým som to asi pred 4 mesiacmi nastavoval, zaistil drôtom aby sa nahodou neotáčal ,všetko išlo ale asi pred mesiacom mi to začalo smrdieť plynom a velká spotreba. som ho pritiahol asi o dve otáčky a potom to išlo OK asi 3 týždne , kým som nevymenil karburátor . A odvtedy mi to sriela pri štartovaní.

No nevím. Na tom šroubu by měla být pružina a ještě jsem se nesetkal s tím, že by se povoloval sám. Zkus ho tedy nějak zajistit a a uvidíš, co to bude dělat.

Zaistiť som ho zaistil,ale nepomohlo

A jak máš staré membrány v reduktoru? Možná by stálo za to je vyměnit.

Membrány som menil asi tak pred rokom, ale na aute jazdim asi tak pol roka

Tak to opravdu nevím co ti poradit, zkus zkontrolovat všechny hadice, těsnost, hlavně ta co přivádí podtlak, jinak mě nic nenapadá.