Tak, dnes jsem dal Pastelce ten EDSR co jsem sestrojil a zklamání na celé čáre

Odpustil bych mu lehké škubání při přechodech, to by se časem zlepšilo až by se spálily i ty poslední zbytky bordelů z kanálků uvolněné cyklohexanonem,

avšak problém je s volnoběhem - je v podstatě neregulovatelný, nelze dát pod 1100rpm a pořád tak mírně kolíše.. na pohyby regulačních šroubů to zcela

kašle, můžou být oba klidně zašroubované na doraz a motor si vesele točí okolo 1000rpm Strunu plynu jsem příliš předpnutou neměl.

Čím by to mohlo být? Dosedací plochy karbu jsou vcelku velmi rovné. Mě napadly příliš vyšroubované šrouby dorazů klapek, ale vypadají že na ně od ¨

expedice z JIKOVu nikdo nesahal tak se mi to moc nezdá

Skubani pri prechodech je myslim moc paliva, EDSR v prechodu musi zahulit, ale cukat nesmi, to je jasny.
Kdyz to mas "spravne" serizeny, musis hodit oblacek jako turbodehtak.

Volnobeh.. tezko rict. Odhadl bych bud prisavani ohnutym vikem nebo tak neco. Pripadne ty klapky... jestli jsi toho kolem nich neodcistil vic nez zdravo a nevznikly vetsi skviry.

Nekdy holt bordel drzi vsechno pohromade.

mne presne toto robilo esdr tesnenie na sedri... volnobeh sa nedal nastavit a zralo to jak raketoplan.

co o krouzky na serizovacich sroubech?

Těsnění je určitě EDSR, a O kroužky na šroubech byly samozřejmě vyměněny

A co sis postavil přesně ???

Další věc je je příliš čistoty a přesnosti někdy škodí...

EDSR 120LS

No trysky atd tam je vše jo ?

Dorazy obou klapek se musí hodně dobře seřídit, jinak se to chová divně a špatně se to seřizuje. Pokud ti to někde nesaje falešný vzduch, tak bych to viděl na pravděpodobnou příčinu.

Jj, LS jak má být.

Já bych to taky viděl na ty klapky ať o tom uvažuju jak uvažuju Stejně mi to ale přijde divné, ty dorazové šrouby nenesou známky toho že by za uplynulých 30 let viděly šroubovák

Na falešný vzduch to nemá nárok, příruba je vzorně rovná Tedy asi si zkusím pohrát s těmi dorazy "bajwoko" co můžu pokazit nakonec...

Bajwoko nedoporučuju. Takhle jsem to taky zkoušel a karbec musel po prvním startu ven, seřídit znova a pořádně.

Ovšem jak seřídit? Potřebnými měřidly nedisponuji

Zkusím to tak, aby se klapka ještě nezadírala do materiálu difuzoru, ale zároveň byla co nejvíce zavřená.

Falešný vzduch to nemůže sát jenom kolem příruby !!! tam je míst kolem...určitě jsou zpět všechny záslepky, hadičky atd ?

Také nemám měřidla. Cíl je správný, co nejuzavřenější, ale bez opření o stěnu karbu. Já to dělám podle sluchu. Při uzavření klapky (1. i 2.) musí být jasně slyšet cvaknutí o šroubek dorazu. O kousíček dál už cvakání nahrazuje tupý úder klapky o stěnu karbu, takže těsně před tím je to správné nastavení.

A jede jak pilka.

Těmi záslepkami a hadičkami jsem si jist, ale pro jistotu zítra ještě okouknu

Díky za radu Fatale, vyzkouším