mě na to navádí to přízpůsobení směsi, že pokud spaliny plynule neodchází tak lambáda vykazuje vysoké hodnoty a napíše se tato závada miloš

ok.díkes

Tak mi dneska jeden týpek projel přes VAG celý auto a co se týče elektroniky,katalyzátoru,váhy vzduchu,klapy,lambdy tak je vše v pořádku.Pravděpodobně to bude prej mechanická závadu v motoru.A TED CO DÁL?

tak průchodnost katalyzátoru a celkově průchodnost výfuku zjistit nedá, ten bych raději profoukl mechanicky a pak bych šel po tlaku čerpadla, sítko pod čerpaddlem, čerpadlo a palivový filtr miloš

a dotaz váhu ti měřil zajízdy? miloš

katalyzátor je profouklý,váhu a vše měřil za chodu motoru.Koukal na nějaký diagram a že ty hodnoty jsou v pořádku

je to váha vzduchu, u 1,8 to je nemoc....kup novou a uvidíš...nebo si sežeň ochotnýho kámoše s 1,8 a zkus to...máš litinový sací potrubí nebo už plastový ???

tak zkus ten tlak čerpadla nejlépe i za provozu mění se, na vagu zjistíš čas po kterou je otevřený vstřik ale když nená tlak tak ti nastříká kulové a jedeš jak zdechlina miloš

potrubí je plastový

Bylo mi řečeno od jednoho mechanika že by to mohli být pístní kroužky.Je to možný?

kolik to má najeto ???....sundej ventilový výko a mrkni na to, jestli to bude hnědý a nebude tam nános karbonu (díky špatnýmu voleji) tak bych kroužky vyřadil....

Váhu vzduchu poctivě poznáš na diagnostice při jízdě, namístě na volnoběh bude dobrá skoro každá váha ale za jízdy se pozná pořádně jaká je

Měla by mít najeto něco kolem 22000km.Koukám že to může být milion věcí?!!!

Jo a navíc něco začlo lehce klepat v motoru.

U týhle Octávky (1997, najeto 130 000) jsme zatím v motoru měnili vadné:
lambda sonda
váha vzduchu
termostat
čidlo teploty (pouze pro budík, pro řj bylo OK )

Tipuju taky na tu váhu vzduchu...
Mechanickou závadu motoru bych vyloučil, dej na rady Miloše