Dobrý den, chtěl bych se zeptat někoho znalého, proč se nepoužívá přímé vstřikování benzínu (stejně jako je to u nafty, ne jako HTP v kombinace se zapalovací svíčkou). Nebo ještě lépe přímé vstřikování LPG.

Pokial viem tak priame vstrekovanie LPG sa pouziva.

Přímé vstřikování benzínu používají benzínové motory GDI od Mitsubishi, nově teď také motory FSI od VW. Myslim, že i frantící mají takový motory. Přímé vstřikování LPG se nepoužívá, protože prakticky všechny LPG systémy se montují do aut dodatečně a používají dodatečné vstřikování LPG do sacího potrubí - je mnohem jednodušší udělat do sacího potrubí díru a do ní našroubovat vstřikovač než dělat kompexní úpravu hlavy válců...

Jestli to nebude tim ze takove vysokotlake cerpadlo je dost draha sranda kvuli technicky narocnosti.
Mimochodem, slysel jsem ze jisty druhy cerpadel pro vojenske dieselove motory muzou vstrikovat vsechno co hori od lihu pres benzin po naftu. Ma mit to nejakej pocitac kterej nastavuje motor aby fungoval.

To je vlastne ten benzinak s primym vstrikem....

Jeden typ tanků NATO (bohužel si už nevzpomínám, co to je za typ) je vybaven tzv. univerzálním motorem, který je schopen jet jak na naftu, tak na benzín. Benzín je jeho přirozené palivo, na naftu jede zřejmě v jakémsi nouzovém režimu, každopádně pro tank to může být velká výhoda, že si může v případě nouze cucnout nafty a vesele odfrčet.

tak to moje skudka neumi