gufera samozrejme nove, to budes kvoli vymene simeringov rozoberat hlavu o rok znova, ked ti to zacne zrat olej?
a s tym znizovanim. bezpecne znizenie na hlave je vyznacene nosom medzi 3. a 4. valcom, nikdy neznizovana hlava ide bezpecne zobrat tak cca o 1mm. aby si sa ale dostal vykonovo na hranicu motora 136, zrejme by si potreboval aj nahodit vackovy hriadel 136, takto sa na jeho uroven dostanes len kompresiou.

To mi řekni jaký je dle tebe rozdíl ve vačkách mezi 135 a 136. Počítám samozřejmě klasické karburátoy 43 a 46kw. Rozdíl tam totiž není žádný jediný rozdíl mezi těmito dvěma motory je v pístech kdy písty na 135 mají prohlubeň o tu se snížila komprese a tedy i výkon takže pokud sníží hlavu je na tom stejně (relativně) jako kdyby měl rovnou 136. Jinak s tou mírou ubrání souhlasím i když já osobně to trochu přepískl o kousek hlava je celkem snížená o 1,1mm zatím to jezdí dobře a dál uvidím a ty symeringy vyměň rovnou zvlášť když to chtějí rozdělat

no ja som tu niekym raz bol opraveny, ze motory 135 a 136 nemaju rozdielnu hlavu a piesty, ale vacku a piesty :)) ale mozno si to blbo pamatam a rozdielny je rozdelovac a piesty :) ak to tak nie je, tak samozrejme staci zvysit kompresiu, ja by som ale do hlavy takto extremne nesahal, pokial je zdrava, lebo ked sa to raz nahodou posere a bude treba hlavu zobrat, tak bezpecne nebude kam.

inac s tym prepisknutim, myslim, ze kym to nie je prepisknute nejako brutus extremne (+2mm oproti nosu), tak to krom nutnosti bud znizit predstih, alebo tankovat palivo s vyssim OC, nic viac nesposobi.

Pamatuješ si to dobře. 135 má 240/240, 136ka 248/248 a BMM 254/254 (snad jsem si to zapamatoval dobře ). Takže pokud zvýšíš kompresi na 10:1 a necháš původní vačku tak z toho budeš mít parádní Zetor

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=159 z uvedeného odkazu dle mě jasně plyne, že vačky pro favorita jsou stejné u všech karburátorů krom 136 50kw a samozřejmě bmm

Tak to jsem divák.....

NEEEEEEE,PROBOHA NEEEEEEE 240/240 ma obyc. karb. favo, 50kW karb ma 248/248 a BMM ma 254/254, jeste se mozna o neco lisi vacka ekotronika, ale tohle proste PLATI,PLATILO A PLATIT BUDE

Aha, tak jsem to popletl, sorry

stane se jednou za ty vacky nekoho zabiju a to vackou do oka

jj, toto platí presne...

mam radost, si vetsi a i presto se mnou souhlasis

Tak tou vačku jsem si také jist. Chci z toho mít pak jakoby 136 – 46 kW a ta má vačku shodnou se 135, přesně jak píše Kaliban123 a Kachnis. Možná že mám doma vačku z R-ka, ale nejsem si 100% jist jestli je to opravdu ona, kdysi jsem ji dostal s tvrzením, že by měla být z R-ka. Nevíte někdo, jak se to napohled pozná? Co, hliníkové tyčky, myslíte, že se motor opravdu výrazně ztiší? Kdysi tu tuhle úpravu v jednom článku dost lidí chválilo.

ty hliníkové tyčky můžu jen doporučit měnil jsem je a po nasazení kamoš který mi s tím pomáhal jsme to nakopli a říkal kurňa to je jiný motor takže rozdíl tam je a mě se ta investice kolem 250korun vyplatila

240/230 deset st.sem deset tam....

Teď jste mi v tom udělali pěknej maglajz.Takže 135 BMM ma stejnou vačku jako 136 BMM a to 254/254 a ta je nejostřejší co se dávala do Favoritů?