Mam v planu snizovat hlavu na S 120LS, ale nevim kolik je u ni maximalni snizeni kvuli vypouklym pistum, mam strach aby se mi nepotkali pisty z hlavou

niekde na stycnej ploche hlavy s blokom motora (favoritacka hlava to ma medzi 2. a 3. piestom) je taky zarez do stycnej plochy. pri max. zobrani hlavy MUSI byt ten zarez vidno (aspon byt znatelne, kde sa ten zarez nachadzal). Ak sa zoberie viac, zacinaju trable s kompresiou.

Zase ji neber moc, aby ti nedešel spodek motoru.

Ano, je to tam vyznačené, ale jestli to chceš na denní ježdění a chceš větší výkon tak tam dej radši motor z Fáva, ten motor ztratí spolehlivost. Navíc už tak má dost velkou kompresi a když ji ještě zvětšíš tak budeš řešit problémy s klepáním. Pokud už by ses k tomu odhodlal tak tam zrovna nechej dát kalené sedla ventilů abys mohl tankovat 98-oktanový benzín bez aditiv.

Při 10:1 a 95 oktanech není problém.

Nevim, ale pri tom jak tezko se shani hlava 120LS... myslim ze snizovani prinese vic skody nez uzitku. Vylepsenim kanalu a svodu dosahnes lepsiho vysledku a vliv na zivotnost nebude tak velkej.

mam 0,55mm na normalni jezdeni bych vic nesnizoval, ale az sezenu blok M se sirokym nalitkem, necham snizit blok, abych nemusel snizovat hlavu..

ted sem zvedavej co sem kdo napise

A vložky snižovat nebudeš?

no budu jinak by mi utikala voda

No jen aby ti neutekly i písty z válců.

No ale pokud by snížil hlavu na max tak bych řekl že se na těch 11:1 dostane....

jj tech 11 je maximum

zacpu je hlavou

Všem ostatním budou klepat ventily, tobě budou klepat písty. O hlavu.

v metalexu brali blok o 2mm a nikomu nekleplo, tak snad to taky preziju myslim, ze 1,2mm bude stacit