Jen doplním to co napsal Kristensen... šroub nastav při ohřátém motoru na druhý nejvyšší stupeň ne až na poslední nejvyšší... zkontroluj kolik máš otáček musí být 2200-2400 a když tak je seřid šroubem jak psali kluci.

Jenom se zeptám - nemělo by být 2200-2400 ot. při nastaveném posledním stupni? = Nemělo by na druhém nejvyšším stupni být těch otáček cca 1600?

Se omlouvám Neexovi, možná jsem to neměl popsané úplně přesně. O těch otáčkách, v knize je napsané že při zahřátém motoru a šroubek se dotýká druhého stupně vačky, mají být otáčky 2200-2400/min. Bych se ještě podíval jestli se při postupném ohřívání šroubek pořád dotýká všech stupňů vačky. Tím myslím, jestli nezůstává ten plechový výlisek na kterém je ten šroubek odklopený trošku od té vačky a tím pádem se nesnižují otáčky.

varok: Dobrý nic se nestalo já to jen chtěl upřesnit...

Jinak nastavení zvýšeného volnoběhu u motoru zahřátého na provozní teplotu se dělá na druhém stupni vačky... viz třeba Andrt nebo dílenská příručka.

Edit: Tím mým popisem proč to tak je který tady napřed byl jsem si nebyl tak moc jistý takže jsem ho radši odstranil abych někoho nemystifikoval.

Hotovoo,
měli jste recht! V zahřátém motoru jsem pošteloval ten šroub dorazu škrtící klapky- ubral jsem asi 1,5 otáčky - a paráda! Ještě ten šroubek o nějakou čtvrtotáčku utáhnu a bude to jako nové...

Sám bych to nikdy dokupy nedal, ani s literaturou, a tak moc dík všem za rady a trpělivost,
hojte,

jonlew

Na druhém nejvyšším stupňi

To patří mě? Já to tady psal celou dobu Já nebyl ten kdo psal na nejvyšším

Ještě raz dík za rady k sytiči.
Jestli ještě můžu dotaz k té přívěře, která se úplně nezavře při sešlápnutí plynu před startem..
No - sešlápnu plyn naprázdno a přívěra se přivře, ale NĚCO nemá sílu, aby tu přívěru zavřelo úplně. Co je to NĚCO? Rozebral jsem to, ty dvě pružinky to nejsou, protože ty se obě otáčejí celé a asi nemaj vliv na to zavření přívěry. Jinak ta přívěra chodí volně a nikde nedře. Není slabý bimetal? (jestli na to má vliv?)

Díky za jakoukoliv radu,
jonlew

keď je teplo a auto je rozpálené prívera sa nemusí zavrieť na plno, najideálnejšie je to nastaviť na teplom motore...

No, ráno je cca 10-15 stupňů, to by se mohla zavřít úplně podle mě... Jinak věřím, že to záleží na bimetalu. Teď se děje to, že přívěra se nazavře úplně, nastartuju a pár desítek sekund to má tendenci chcípat, než se něco nejspíš ohřeje a pak to drží. Jde mi jen o ten úplný začátek po startu studeného motoru...

jonlew

tak povol tie tri šroubky čo držia teleso bimetalu a celé to potoč tak aby sa prívera viac zavrela...