tak vyndat svody a venku odvrtat

Takze stefl vymenen, ostrikl jsem je odrezovacem, povolil vyfuk a vytahl stefl sykovkami, dal novy. znovu vse prisrouboval. Akorat me asi ceka vymena vyfuku, je dole pekne praskly,...ma to vliv na spotrebu?

Tak skode zdar

Jdu si dat sprchu

vejfuk může dělat až litr na spotřebě

az bude trosku casu dam novy

Jé to jsi měl udělat hned když už jsi se zlobil se šteftama a měl by jsi pokoj.

1. jsem to delal v sedm vecer,
2. nevedel ze je praskly, nasel az pod autem
3. mototechna co mam za rohem zavrena
4. rano potrebuji jezdit do prace
5. to Kristensen: Mas pravdu

Honza S.

Ještě bych se rád optal, při výměně termostatu a náplně, používáte nějakou kapalinu na čištění chladícího systému, před samotnou výměnou. Agátka dostane pěkně novou směs, vím děla se to spíše v zimě, ale mě to nedá. Hlavně koukat na teploměr a vidět neustále 40 stupňů.

Mmnt, 40°C ? To bude chyba v meření, i bez termostatu drží škodovka okolo 60°C

No průplach se dá udělat, v mototechně se na to dají koupit přípravky. Třeba od Wynns, fialová lahvička je vážně skvělá

Máš asi pravdu, když ja už jsem z toho tak rozladěn, že to pak už ani nesleduji

Ešte k tomu opravovaniu vonku: ľudia sa smejú, pretože ich autá sa pred blokom neopravujú, ale smiech ich prechádza, keď sú nútení svoje "superauto" dať do servisu

Takže Agátka dostala nový výfuk + těsnění, musím říct, že mě to docela zmohla, ale teď motor krásně tichý než když tam byla díra jak hrom. Snad se to projeví i na spotřebě.

O víkendu čeká termostat a náplň, zatím jsem jen ostříkl šrouby odrezovačem a nechal působit.

to Šemík: tak jsem dnes sledoval teploměr a ručka se za celou cestu ani nehla, možna o kousek, tak na 50°C max, jako kdyby to ani nesnímalo...mám podezření zda není fuč ten kabel, čidlo je nový a budík se zdá být taky ok, i když by mě zajímalo jak ho otestovat. Je to záhada, ale ten termostat vyměním stejně

Honza S.

P.S:
dnes už mě přišlo, že se mi nikdo nesmál, spíš se na mě usmívali

Nejdřív zkus jestli to ukazuje dobře, je škoda měnit dobrý termostat. Staré termostaty jsou kvalita

Vezmi nějaký drát a natáhni ho od budíku k čidlu, klidně venkem auta a zkus to Tu chvíli to nevadí

Tak som sa trocha prehrňal knížkami a narazil som na to to :

Kontrola ukazovatela teploty : Odpojiť čidlo teploty , pripojiť na sigálovy vodič rezistor . Druhý koniec rezistoru na kostru.
Hodnoty : 120 C - 10,2 Ohm
90 C - 22,4-24,8 Ohm
40 C - 136,6 Ohmu

cca 70 C - žiarovka 12V/2W

Rovnaké hodnoty by malo mať ,samozrejme, aj čidlo teploty ( merané Ohmmetrom)

A co když řeknu že mi to dělá na druhé přístrojovce. měnil jsem ty hranaté za kulaté budíky. Ale ten drát není špatný nápad, ani to co říká smith

Tak dnes jsem na to ráno kouknul,..ručka se ani nehne a ja normálně topím, ale třeba oproti kamarádově škodovce topím o 100% míň.

A na podzim, když jsem auto pořídil, budík teploty ukazoval normálně ve středu pole. Auto jsem uvařil dvakrát, ale to přičítám termostatu, bylo to jak rychlovarná konvice. V expanzni nádobce mám trochu hnědé pěny, asi něco jako struska. Na víčku emulze není. Auto jezdí každý pracovní den, nemám problém s vařením. Jak bych poznal hlavu a těsnění? a jak rozbitý termostat?

Třeba bude nakonec problém jen v budíku, jsou na něm tři konektory , dva napájení? a jeden signál? Jak funguje to čidlo?

Spíš mě dostává aby mě dva budíky na různých palubovkách dělali to samé. Ještě jak si vzpomínám, tak ten z hranaté přístrojovky se z minima odchýlil a ukazoval cca těch 55-60°C , ale blbě se to odečítá bez stupnice. Kdyby, ale fungoval v pohodě, měla by se rafka držet v polovině stupnice. Prostě jsem z toho paf.

Omlouvám se za takové zmateční dotazy, prostě nad tím neustále přemýšlím, prostě jen chci zjistit příčinu.