ked mam okrem toho odkalovaca na starom type AC pumpy tak som zistil ze trva dlhsie kym sa palivo nacerpa
a v tom priesvinom filtri vidno ze ked nacvakavam palivo tak tam ledva daco tecie, motoru trva dlhsie kym naskoci (po dlhom stati citelne dlhsie, po kratkom minimalne)
tak sa pytam ci je to zlou membranou alebo tym ze mam prakticky 2 filtre, viem ze k starej pumpe sa nema asi davat filter lebo je uz obisahnuty v nej.
a nakolko ma byt vlastne ten filter plny paliva pocas prevadzky, lebo to tam tece akurat naspodku

Filtr mám taky Pumpa samozřejmě klasická 120.

Za tepla, třeba hned po jízdě, ten filtr vypadá jako prázdný , jen ráno když čerpám ručně palivo do karburátoru po noci stání je vidět že se zaplaví benzínem.

Jak moc to má vliv na start nevím, ze zvyku pumpuji každý den

vůbec jsem nepochopil na co se ptáš, ale před starou pumpu jsem filtr dal a ničemu to nevadí

sory ale není to nějak moc po noci už pumpovat? pokud mi auto vyloženě nestojí týden na největčím vedru tak sednu prošlapu plyn a bez sitiča nahodíma pak zapnu nachvilu sitič než se rozjedu a ten pak dám dolů hned

Já nevím, asi by se to bez toho obešlo, ale mě to nevadí, dělám to rád protože při tom snadno zkouknu hladinu oleje a vody

to kontroluješ každé ráno ?

Ano

Úchyle.

No, neco bych rekl ... ale radsi ne

Ja to kontroluji tak jednou za pul roku a naprosto mi to statci

jsi velmi, velmi pečlivý a svědomitý, kontroulueš i všechna světla, stěrače a klakson ?

řekl bych, že to je sice neškodné, ale přehnané

Ne, světla klason stěrače atd ne

Akorát ten olej, vodu a načerpám palivo

To je dobre. Ostatny asi necitali navod na pouzitie vozidla: "pred kazdou jazdou kontrolujte stav pneumatik, olej vodu" Tak nejak to tam je. Ja kontorlujem kazdy tyzden, lebo sa stane ze trebars najazdim za tyzden 500-1000km a to uz sa zíde pozriet. Predsa ma felda uz 12rokov, tak so moze stat hoci co.

tak sa mi podaril husarsky kusok: aha co som zohnal, a zbrusu nove

no, jak to tady tak čtu..."padání" paliva z hadiček zpět do nádrže nemá na svědomí membrána, ale "ventilky" co sou v pumpě. Stačí aby se tam dostal nějakej bordel a už to blbě těsní, slabě tlačí a hlavně při startu musíš desetkrát otočit motorem než to nasaje. Když sem čistil AC na litru, bylo to přesně takhle. Stodvácovou sem zaplaťpámbu zatím nerozebíral, vždycky načerpám ručně, bůhví co bych tam po těch 20ti letech našel ...takže kdo má tenhle problém zkuste si schecknout ty vetilky v AC.
Jinak ten filtr bych dával až na přetlakovou část vedení, tj mezi AC a karbec.