.

Ne, otáčkoměr bude OK. Problém bude v karburátoru

.

Ahoj
Zkus přidat i trochu vzduchu tím druhým šroubem- menším. Jedním se myslím upravuje (zvyšuje) množství paliva a druhým se seřizují otáčky- zvýšením mnoužství vzduchu.

Vlastik

Nejdříve oba ty šrouby vyšroubuj a podívej se jestli mají v pořádku "O" kroužky na sobě

.

Me otackomer v nizkych otackach trochu keca, ale jestli tam mas 500 nebo 800 tak to uz poznas i podle zvuku ne? Take pocitam s tim ze je to spis karburatorem ale jestli myslis ze ma motor kulaty chod, nedrnca to tak muzes zkusit porovnat se stejnym autem a uvidis.

Hmm, máš pravdu no. Ale v tom karburátoru to není. Klidně bych to nahrál na mp3 ten zvuk a prsknul to sem. Neva?

Karburator si nerozoberal? Zhod dole filtrbox a cez vicko karburatora sa pozri na uroven, kde konci vicko a zacina telo karburatora v pravej komore. Tam je taka drazka do vicka a malo by cez nu byt vidno tunel v karburatore. Ak tam vidno tesnenie, mas tam zle tesnenie pod vickom, mozes to prederavit, ale casom sa ti od toho papiera karburator zaserie.

Takže, když bude v pravé komoře v té drážce bude papír, tak je to špatně dané těsnění a to by mi mohlo dělat nižší volnoběh, protože tam nebude ideální poměr palivo vzduch? Chápu to dobře? Zajímalo by mě, jak se to projevuje dál, když je to těsnění špatně dané. Máš s tím nějaké zkušenosti (určitě už jsi tohle někomu dobře poradil a tak se chci zeptat jak se to u toho dotyčného dále projevovalo, aby jsme to mohli porovnat) Díky. Martin

Nebylo by lepší ten karburátor prostě rozebrat, vyčistit, přetěsnit a zase složit? Takováhle teoretizování je myslím dost zbytečné...

a udělat základní nastavení