jezdit jen na plyn se nesmí, klidně si dávěj do nádrže čtyři litry benzínu a každý měsíc ho vyjezdi až to chcípne a nalej nový, pokud máš v nádrži benzín starší tří měsíců stane se žroutem, sežere těsnění plováku, prožere se tou krátkou hadicí u plnící trubky, sežere hadice, v karbecu membrány možná to nedělá každý benál ale na jížní moravě ano miloš

ja iba na LPG nejazdím, ale toto počujem prvý krát...

Jj dokonce "zarucni doba" benzinu je jen tri tydny! Samozrejme to uz je extremni pripad, lze ho pouzit i za delsi dobu Ale jako kazda provozni kapalina se casem znehodnocuje. Obvzlast pokud pouzivas LPG pumpa ti ho tlaci pres (ekonomizer pokud mas) zpatky a ohrivanim degraduje jeste rychleji. Proto myslim ze (pokud nejsi opravdu puntickar) resis neco co resit nemusis, proste nastartovat na benzin, (ja do nej jeste davam trochu motor. oleje kvuli vetsi ochrane membran), a az je motor v provozni teplote (roztahnute pistni krouzky - nebude vnikat do oleje) tak prepnout na LPG. Opakuji ze startovani na benzin (i pres argument stirani olejoveho filmu z valcu) je pro motor lepsi nez startovani na suchy a chemicky agresivni LPG. A obcas si i na benzin zajezdit, i kdyz obecne to neni potreba.

michale ta krátká hadice jak jde nalévací trubka do nádrže se prožrala, dal jsem druhou a za půl roku to samé tekl benzín, o tom neuslyšíš, ale když stím děláš ten benzín je jinak cítít a štípou tě ruce, sežere to všechno z gumy, stává se to jen lidem co jezdí na plyn že je benzín drahý prostě ho tam nenalejou miloš

No vsak ja sem taky nikdy nerikal ze starovani na LPG je pro motor lepsi nez na benzin Ale ja sem proste chtel,aby me i studenej motor drzel volnobeh na LPG, tot vse

Jo jinak vcera sem se v tom trosku vrtal - zvisil sem trochu volnobeh na karburatoru a pak jsem sroubem na reduktoru kousek povolil (o jednu "plosku" na sroubu) a o kousicek sem povolil sroub na hadici (o cca 45stupnu) no a volnobeh se zvisil. Taky jsem zjistil ze to tahlo kterym se muze rucny vypnout sytic se trochu zadrhava a uplne nedovira klapku sytice, tak sem to vyradill z provozu. Dneska rano sem to staroval studeny na LPG a motor volnobeh drzel, uvidime jaka bude spotrba. Jo jen sem se chtel zeptat - povolenim sroubu na reduktoru smes ochudim nebo obohatim?

Vyzkoušej spíš jak ti bude držet volnoběh odpoledne až bude teplo. Ráno když je chladně, tak s tím problém nemám, ale odpolko když je kolem 30 se mi nechce zapnout sytič a potom to chvilku chcípe. Já ti nevím jestli šroub na hadici je bohatost, nebo jestli to udává max možný průtok plynu, ale o čtvrt otáčky se nic neděje. Mě to minule mechanik šteloval tak, že to úplně utáhnul a pak s tím asi 2x otočil do kola, já si to dal doma zpět o půl otočky na původní rysku a změnu žádnou nepozoruju. ( prosím tě já jsem taky češtinářský prase a určitě mám někde hrubku, ale nepiš všude zvíšit (zvýšit) to fakt mlátí do očí i mě)

Mas pravdu, je to ostuda, musim si to po sobe aspon precist

jak dopadnul ten volnoběh

Dneska jsem zjistil, že mi nedrží volnoběh ani na benzín. Ráno v pohodě, cvakne sytič, naběhne skoro na 2000, po prošlápnutí spadne tak na 1100......prostě paráda. Odpolko když je vedro a auto stojí na slunku nedrží do přepnutí na lpg volnoběh. To samý LPG, ráno pohoda, odpolko to tak 300 chcípe. Stačil by pootočit jen sytič? a kterým směrem? Teď to bylo na první rysce, tak 4mm napravo od téhle mám ještě jednu

Neviem preco by bolo skodlivejsie startovat na plyn za studena. Predsa benzin ti zmiva olej zo stien. Plyn sa ti kam dostane a co spravi? Sposobuje nitridaciu oleja, ale to stale a nie viac za studena. mne sa automatika hned prepina po benzostarte na plyn, len sa pohnem, alebo klepnem do plynu a same prepne.

když to tak vemeš nejvíce závad je šroubkem jen musíš vědět kterým , no hlavně že se ti povedlo miloš