No to ale není dobře, altwrnátor by se neměl uvádět do chodu když je B+ připojeno a buzení ne, navíc tím že jsi neodpojit B+ jsi moc nezjistil - odpoj i ten a projeď to.

no tak po odpojení všech kabelow to stále cuká, subjektivně sice méně ale cuká. Zajímavé, že je docela rozdíl ve volnoběhu, bez kabelů je volnoběh tak 1100, se zapojeným altíkem +-900

To je normální, i když zapneš světla, tak otáčky znatelně poklesnou.

počítám ale, žte faul někde bude v elektrice, když auto stojí na volnoběh se zapnutými světly, já mu zvýším otáčky (tak 2000) tak světla začnou pulzovat, čím vcětší otáčky, tím větší frekvence, od nějakých 3000 už to nedělá, nebo jo, ale tak rychle, že to oko nebere...

To chce multimetr a podívat se na napětí na baterce při zvýšených otáčkách. Nemáš třeba problémy že se ti vybíjí baterka a musíš ju každou chvíli dobíjet? Pokud ne, typnul bych že máš přerušenou jen jednu diodu nebo sjetý uhlíky a v určitým místě vypadává buzení a způsobuje to ten pokles, ale dobíjení je přesto dostatečné.
Stejně si ale nedokážu představit, že by špatnej altík mohl způsobit cukání motoru, snad jedině že by baterku uváděl do zkratu a napětí na zapalovací cívce by bylo nedostatečné pro přeskok jiskry. Jako možný je všechno, ale tohle by jsi poznal na zničené baterce a dost možná i spáleným drátu mezi baterii a altíkem.

na ten počet příspěvků to máš asi úděl od pána boha to cukání miloš

kua, altíky jsem měnil.... nejhorší je, že třeba vyměníš altík, pár km je to uplně super ani ťuk a pak se to zas rozcuká. Motor ale jinak jede perfektně táhne skvěle i do kopce na pětku. Ale kolem 2300 to houpe, a když nechám brzdit motorem, tak jak padají otáčky, kolem těch 2300 to zacuká... chjo

tak jsem udělal pokus, hadice co jde z víka do filtrboxu, tak tu jsem vytáhl a strčil do prázdné pet lahve a ejhle, vždyŤ z toho jde pára! jak je to možné? těsnění je nové, že by byla křivá hlava? a může to způsobovat to cukání?

to je normální pokud jí nejde moc

pára s toho pôjde vždy, je to spálený olej čo ide cez venily do spalováku, niečo odíde do výfuku, ale niečo sa dostane cez opotrebené krúžky do kľukovej skrine a potom to fúka do airboxu... koľko oleja ti to papá?

no půl litru na 1000 km určitě...možná i o něco víc

to je už pomerne veľa, ešte v tolerancii výrobcu, uvažoval si už nad generálkou, alebo výmenou motora? vieš koľko by si ušetril na oleji?

Půl litru na 1000km je krásná spotřeba O generálce uvažuj až se spotřeba přiblíží 1l/1000km, 0.5l/1000km je skvělá hodnota

konštrukčne áno, najviac robia vybehané vodítka ventilov, a niečo cez kruhy, keď si zrátaš 0,5l oleja na 1000km, t. j. na 10000tis je to 5l, má význam ten olej meniť, nestačilo by vymeniť iba filter? toto sme už preberali... a 5l pri cene 100skk/liter je 500skk

Jo, a na dne vany si budes pestovat dehtove jezirko, diky nechci