Bud to nebyli ty dva milimetry Gemini a nebo tu bude za chvilku s pláčem že mu na tom něco nejede či žere olej (vodu)

Zatial motor jazdi bez nejakych atypickych symptomov. skusal som merat tlaky v motore meracom tlaku na pneu s rozsahom do 3Bar. Je CCCP vyroby a v pneu ukazal spravny tlak 2,1Bar. Ale pri merani motora ukazal kompresny tlak 2,4Bar. To je 2,4MPa a to je predsa vela nie? Ale zda sa mi ze nemeral presne, lebo som meral aj neupravenu feliciu (aspon nie namy), kt ma najazdenych 170tis km a ukazalo tlak 2,1Bar. Skusim zohnat origo tlakomer, vraj sa to da kupit niekde v mototechne. V tychto horucavach (jazda okolo 32°) ma tendenciu trochu sa hriat ale nevarí. Moze to byt aj starym chladicom, robilo to aj predtym.

Nějak netuším proč zkoušíš měřit tlaky motoru pneuměřičem do 3 bar když motor Felicie by měl mít dejme tomu v optimálním případě něco kolem 13 bar což je 1,3 MPa. 1 bar = 0,1 MPa

Ooops, musim zohnat ten iny merač.

Jen poznámky k měření tlaků: Pokud je mezi tlakoměrem a spalovacím prostorem hadice, snižuje se změřený tlak vlivem objemu hadice (výsledky jsou proto jen orientační a vhodné pro porovnání válců mezi sebou). V případě držení tlakoměru v otvoru svíčky rukou se stává, že to člověk neudrží dostatečně těsně, trochu vzduchu si "uprdne" bokem a tlak vůbec neodpovídá reálným hodnotám.

Doporučuju za 250 Kč Měřič komprese válců MK16 od Kovo Brno

Lenze kde to kupim na slovensku? Zatial som to nevidel ani v jednej predajni. Skusim zajtra obehnut vsetky autodiely.

Nech si to poslat.

Teraz musim premyslat nad tvojimi kompresnymi tlakmi
Ak sa ti xce prijs do Cunova (napr. obed, alebo kupanie) rad by som ti zmeral tie kompresne tlaky

Uz mam vybavene, ze ked dokoncim zabeh po 1500 (mam uz 1000km) , ked pojdem na vymenu oleja a nastavenie ventilovej vole, tak mi zmeraju aj tlaky vo valcoch v servise. Tak ked budem vediet napisem. Inak mam extremne nizku spotrebu, ale som ekorally jazdec, ale o tom v inom clanku snad niekedy

helel a je tak moc snížená hlava bez čipu a vačky na BMM znát???...já mám hlavu dole o 0,4+leštěno a jako....lepší než seriový BMM ale na závody bych s tim nejel........

No to ti zatial neviem povedat, pretoze ja poctivo zabehavam motor jak stary dedo. Ten motor nevytacam, nezatazujem. Mam uz 1000km na tom, este 500 a idem na vymenu oleja a doladenie ventilov. Myslim, ze momentalne to nema vacsi vykon, predsa kruzky sa musia zabehat. Lespie mi ale chyta start a je citit, ze skor zhasne motor kvoli kompresii. Buduci tyzden by som to mal dat do servisu a budu aj vysledky ake su tlaky. Tento piatok snad pojde chip od cimbu. Pred upravou siel motor priskrteny max 145-155 podla poveternostnych podmienok a cesty. Vceea som dorobil privod studeneho vzduchu na filter tak uvidim aka zmena. Ale max speed ma nezaujima, jazdim na spotrebu. Skusal som ist aj na bezin a zatial neklope, no nie v silnej zatazi a cely motor bol odkarbonovany. Zatial tolko.

a budeš čipovat plynovou feldu??...co ti na to mr. cibmu řek???

Ved to msju uvedene aj na svojich strankach aky vplyv ma chip na lpg motore. Pozri si to tam. A maju aj program pre lpg motory vraj. Vraj zvyseny volnobeh kt je vhodny pre lpg motory, neviem preco mne je to dobre tak ako to je. a Znizuju sa razy v sacom potruby tak nedochadza k spätnym zašlehom - strielanie do sania sa redukuje. Zajtra by som to mal mat, tak uvidim.

Takze novinky ohladom mojho auta:
Ukoncil som zabeh motora - kruzkov. Po 1500km vymena oleja, nastavenie ventilov... Po chiptuningu necitim, ziadnymarkantny rozdiel. Obmedzovac posunuty vyssie, vacsia ochota k vytácaniu. Hlavne na plny plyn to ide lepsie. Spotreba co zatial meriam asi neklesla. Inak je "rozpravkovo nizka", ako by to bolo TDI. Ale to som mal aj pred chipom.
No a teraz k tomu zaujimavemu. Dal som zmerat kompresiu a na motore nezahriatom na prevadzkovu teplotu su vyrovnane tlaky 12,5 Bar.

Okrem toho, mam mensi problem s vodou a nechcem otvarat dalsi topic, tak to hodim sem. Motor sa stale nezohreje na prevadzkovu teplotu, ale len na 70-73°. Menil som cidlo teploty, bolo tam modre pre 1,6 a dal som zlte pre 1.3 a ukazuje rovnako. Tak ukazovalo na 2 roznych palubovkach a na 2 roznych diagnostikach (super vag a ATAL). Myslim ze by to mohol byt asi len termostat. Inak ked vyjde rucicka ku strednej ciarke, tesne pod tak zopne ventilator na chladici. Potom nechapem, te zopina pri 98°. Kde moze byt chyba? RJ je uz vymenena a to iste.