no kdyby tam ta lambáda nebyla tak by ten kat asi taky dlouho nevydržel, tak nějaká souvislost tam asi bude miloš

Rozmyslam ci sa da skusat iskra aj na Mpi, ked modul k svickam nepritlacu tie imbusy.
Inak na sviecky potrebuje predlzeny imbusovy kluc 4(mozno5) (alebo nadstavec) a kvalitny maly svieckovy kluc s racnou, najlepsie aj s klbom.
Toto nieje v naradi povinnej vybavy felicie

To nevydržel protože tam pude nespálená směs proto to bez ni vic zere

a co se stane v řídící jednotce když lambádu odpojíš nepojede lépe? miloš

Jede hůř a vřídící jednotce to zepíše chybu že byla odpojena

a když ti pujde do výfuku hodně kyslíku tak je směs bohatá nebo chudá miloš

Tak je chudá ne

at víš o co jde já, hledám vysvětlení na které mi nedali odpověd velcí odborníci, pokud máš MPi tak na vag v měřených hodnotách ti lambáda běhá kolem 1 třeba 0,97-1,03, nad 1 je směs chudá a pod jedna bohatá ,

pokud odpojíš jeden vstřik válcem proběhne vzduch a lambáda reaguje na kyslíkový šok, a kyslíková sonda zobrazí 000 pokud je směs chudá s přebytkem kyslíku proč se nezobrazí 1,32 nebo jiná hodnota nad jedn

j ako vysvětlení jsem obdržel ofocenou knížku o činnosti lambády, nebo vyjádření že je to zoufalý neprofesionální úkon k ničemu nevedoucí že jsem pomatený, milý miloši musíš se ještě hodně učit, a podobně,

já tu reakci na kyslíkový šok dělám vždy vidím že lambáda fachá, pokud to neumí není neco v pořádku v lambádě nebo v řídící jednotce,

jediným vysvětlení kyslíkového šoku a hodnotě lambády 000 je to že prostě přestaně měřit a pak je to i všechno napopak můžeš mít díru ve výfuku kyslíková sonda bude hlásit hodně kyslíku, řídící jednotka prodlouží vstřikovaný čas a z výfuku se ti bude hulit jak z tatry černý kouř a chudá směs miloš

Ta 000 může být prostě jen údaj, který jednotka hlásí, když má na vstupu něco mimo "rozumnou mez". Možná to znamená, že neběží dle lambdy, ale z paměti. Ono při odpojeném jednom vstřiku asi lambda nic moc rozumného nenaměří, ne? Střídá se přesycená směs s chudou...

Zkoušels třeba co jednotka vypíše když lambdu odpojíš, dáš jí do obvodu odpor nebo nějak podobně "zprasíš" signál z lambdy? O lambdě vím kulové, ale co se týče programu jednotky, tam stačí jedna malá podmínka a máš z "1.5" pěkné nuly "000".

pokud kyslíkovou sondu odpojíš tak si řídící jednotka zařadí 1.00 trvale a v paměti závad se objeví lambda obvod přerušen skrat na kostru,
řící třeba že po odpojení lambády to pojede hůře není tak jednoznačné naopak to může šlapat jak raketa,
já si jen myslím že pokud je nadbytek kyslíku kyslíková sonda přestane měřit a to je ten projev 000, zapneš a hned naskočí, třeba nedávno jsem psal lambáda 0.68 velmi bohatá směs řj ubrala paliva a mohls točit i dvě minuty starter se nějak neohříval a motor nehcytl, tak jsem se ptal borce co dělá jen diagnostiku a elektriku tak jsem debil, při startu je na lambádě smyčka a start neovlivnuje,
že se sonda ohřívá a příhlásí za nějakou dobu a takové to knížkové pindání taky nevidím, po startu tam vidím lambádu hned a má přímou souvislost se startem, ale hovoříme o MPi miloš

velice jednoduche, vo felde je uzkopasmova lambda - narrow band , ktora ma skokovu charakteristiku a nevie urcit presny stav, iba bohata-chudobna........
sirokopasmove lambdy - Wideband - dokazu urcit presne cislo pomeru lambda..... ale tam je cena niekde inde....