Právě teď jsem pročítal celou diskuzi jestli opravdu myslel dávat FAV hlavu na 130 blok ..no zdá se že asi ano Jinak je fakt že ten pravopis by jsi měl zlepšit teda pokud nejsi třeba disgrafik.

no zkus to

Neříkej dvakrát nebo to vážně někdo zkusí

já se tu o 130ce nikdy nebavil upravuji favo motor a v tom přízpěvku sem udělal jedinou chybu že jsem koncový písmenko dal na začátek druhýho slova stou hlavou nevím říká se tu o fábích a tak ale jestli to půjde poznat aby to nebyli zbytečně yhozený prachy setrvák ani o kousek nelíznout? a co hliníkový tyčky jsou k něčemu dobrý?

Hele mel jsem favo motor v Rapidu ale vadilo mi ze ma tak kratkej a slabej tah na 1-cku, tak sem hledal neco upravenejsiho. Nakonec sem sehnal favo motor s odlehcenym setrvakem a remenici, hlavou snizenou o 0,8mm a vackou 260/260 od motor excel(jiz zmineny pan Cepek). Je to naprosto nesrovnatelny se serii. Ja bejt tebou vyprdnu se na vrtani a udelam postupne mensi upravy. Zacal bych hlavou. Vem to tak ze kdyz se ti tam pak neco pokazi tak nebude takovej problem to nahradit...

Jinak kdyby bylo na me vyprdnul bych se na odlehcovani setrvaku a remenice...

Na setrvák bych sral, zbytečně vyhozený prachy za zvovu vyvážení z klikou a řeměnicí a výkon to nepřidá žádný, ale hlavu bych dal z MPI 1,3 Feldy, je to nejlepší sériové hlava jaká kdy byla, Fabie je už o ničem. Pokud máš zadaza Favorit, tak zvětšit kanály, ale neleštit! a k tomu udělat i sání - opět neleštit! S KP 10,5 to pojede jak fík.

kua zatial si presne povedal to co mam ja ale nejak to neide zatial

deekay: Pořiď si pořádný karbec a správně ho natryskuj + dobrý rozdělovač s menší odstředivou regulací. Nejvhodnější je 136X, ten má jen tuším 10° a odpojit podtlakovou regulaci. Takhle to funguje mě bez problému a dovezlo mě to i do Maďarska a zpět

Tsss
http://www.youtube.com/watch?v=SMvrih_oRpA

Tuner#2: zkousel jsi jak ti to jezdi se zapojenou podtlakovou regulaci, byl s tim nejakej problem?
Ja ji mam uplne vydelanou pryc a prijde mi, ze to na pul plynu prilis nejede, tak premejslim, ze bych ji tam zkusil vratit zpatky.

pracujem na tom
tryskuje aj niekto iny ako čepek?

bitmap: co kto ti staval prevodovku?

tak favo hlavi mám doma dvě tu feldu bych musel kupovat fábija sen myslel že má stejný hlavy stou feldou 50kwMpi uvidím moc do toho nechci vrážet ale zase to nechci odbít tak ti to řeknu

Prevodovku mi delal Sixta z Kosmonos -> http://www.prevodovky-sixta.cz/
(jen ted koukam, ze ty www nejak nejedou)

bitmap: Když jsem jí měl zapojenou, tak nešlo doladit to, aby to necukalo v přechodech z 1 na 2. stupeň a zároveň aby nedocházelo k detonačnímu spalování. Buď to šlo plynule bez cukání, ale nejelo to ve vysokých otáčkách a nebo to cukalo, ale jelo to nahoře. Bez podtlaku se to odstranilo současně a jede to jak nahoře, tak jsou zároveň i plynulé přechody.

deekay: Ono zas ty trysky tak moc znát nejsou, já měřil časy do kopce a neměnilo se to skoro vůbec, ale motor se zkulturní a hlavně zchladne tím jak má bohatější směs a šetříš tím písty. Když jsem tam třeba zkusil sérii 115 a 135 trysky, tak motor strašně hycoval, jakmile jsem přešel na tak nějak doporučených 120 a 145 tak žár od motoru úplně zmizel. Nejlépe to poznáš, když hned po dojetí nějaké ostřejší jízdy dáš hlavu hned nad víko ventilů. To byl fakt markantní rozdíl. A spotřeba, třeba teď do Maďarska 7,2l což pořád jde na to že jsme jeli ustáleně 120km/h čistých a místama jsme proháněli Octavie TDI o trochu větší rychlostí

Tuner#2: ale ty nemas lekra nanho sa mi nepodarilo zohnat ziadne ako standardne favo trysky, vzdusniky ziadne

Právě proto jsem Tě psal, aby jsi dal pořádný karbec ale nějak to i na Lekra musí jít udělat, známej měl 1,5 na upraveném Lekru a chodilo to parádně, ale nikdy jsem se nezajímal o to, kdo to u nás umí, ale vím, že někdo musí být.