Tak LEKR je v Pastelce A žije..
Není to úplně dokonalé, budu to muset vychytat ještě

měl bych dotaz - sytič sytí zbytečně dlouho, dá se nějak seřídit aby vypínal dříve? Při 70°C by to už opravdu sytit nemuselo

Dojmy z jízdy jsou poněkud smíšené, zmizela sice veliká díra v plynu kterou SEDR měl nad 2000rpm, avšak zase při lehkém plynu tak mezi 2000 a 3000rpm to dost škube, lze toto něčím ovlivnit? Co se dravosti týče přijde mi že SEDR měl dost navrch.. Ale nechám tomu nějaký čas aby si to všechno "sedlo", ten LEKR dlouho nefungoval

Co mě dost je štve je výška, jako u předchozího SEDRu je filtbox narván na karoserii

Tak a nějaké foto:



A úprava ovládání plynu aby se klapka otevírala plně..

nejde ti pridavat ztuha ? mne to islo strasne tazko z dovodu toho extremneho zohnutia bowdenu pri karbci . vytiesil som to tak ze som tam napasoval konzolku uchytenia bowdenu zo SEDRa . Vhodou je aj fakt , ze sa da ten bowden zaistit segerkou ( ako u SEDRu ) a ze to lanko nema taky velky odpor a neprediera sa tolko .

Tužší ten plyn samozřejmě je.

to je dane vratnou pruzinou LEKRa, je tuhsia aby sa klapka uplne zavrela

A ještě tou kladkou u pedálu, dráha na úkor síly

no mne to po tej uprave pride meksie ako to bolo so SEDRom , niekedy si musim dat pozor aby som na to moc nedupol . a v neostava ti plyn po zosliapnuti "viset" ? ( ze pridas a ked pustis plyn , ze sa to nevrati uplne do volnobehu ale trocha na zvysene otacky )

Nezůstává, vrací se to dobře.

tak to som mal asi smolu , ten moj bol dáké pobóchané prajem vela stastnych a bezporuchovych KM a velku usporu paliva

Diky

Tu hadici co vede ze saciho potrubi k vyhrivani sytice mas vzhuru nohama
(ja vim, je to jedno, ale stejne ... -))

Tak nevím nevím jestli nebude návrat k SEDRu..

Z Pastelky je totální lenoch, se SEDRem byla daleko dynamičtější Jediné pozitivum LEKRa je tedy to, že zmizela ta díru v plynu.. (ale zase to moc nejede)

teď je teda otázka, jestli to není jen stavem a seřízením toho lekru, favorit s tím jezdí moc dobře, nevím proč by to mělo bejt horší jen tím, že se strčí dozadu

Nejspíše budeš mít pravdu..

..zkusil jsem ještě odpojit 2.komoru a žádný velký rozdíl to nebyl, takže možná neotevírá. Zkusím natáhnout hadičku do kabiny a budu ji otevírat svojí hubou, schválně jestli to bude znát.

Seřízení jsem udělal volnoběh a zrychlený běh.

práveže na LEKR-i sa dá nastaviť iba voľnobeh, inak oststné je dané tryskami vzdušníkmi a difúzormi, takže musíš mať niečo ucpané, alebo zanesené, ten prechod na druhú komoru je cítiť aj na LEKR-i ale nie tak výrazne, takže podľa toho čo popisuješ ti možno neotvára druhá komora, ja ju skúšam tak že motor dám ručne trocha do otáčok zapchám druhou rukou sanie aby tam vznikol väčší podtlak a pridám plyn za polovicu, klapka by sa mala otvoriť, motor sa začne dusiť, lebo tým som mu vlastne sprvil vzduchovú príveru a ťahá strašne bohatú zmes takže to treba skúšať v čo najkratšom čase lebo inak sa motor prechlastá a skape...

inak naprázdno bez záťaže sa ti druhá komora neotvorí, motor môžeš vytočiť aj na 6000tis a pôjde iba na prvú komoru...

Vím že bez zátěže se neotevře, zkoušle jsem tak že jsem ji odpojil a jel to projet

Co by tam mohlo být ucpané? Měl jsem ho otevřený a čistil jsem ho co to šlo, trysky vzdušníky... obohacovač nový, membrána akceleračky nová..