tak to sorry ja mel porad za to ze tam ta dira neni...

No a jeste kazdopadne budu davat hlinikovou vanu, kvuli lepsimu chlazeni oleje, sic bude vice oleje ale to nevadi... bude treba menit saci kos olejovyho cerpadla? Ja myslim ze asi na 100% bude co?

Jakto že bude víc oleje?

Na Fa motor jde M vana, samozřejme i s košem

Oleje bude stejně, jen bude sací koš pod správným sklonem (vodorovně) a ne šikmo jako když je tam sací koš z Fáva. ne že ty to deda nějak drasticky vadilo a už jsem se setkal i s názorem, že jsem měl na svém motoru nechat plechovou vanu z feliny, která má ten hrb, kde je úplně na dně koš a nad ním je plech právě kvůli odlévání a tam si prý sací koš nikdy nemůže sosnout vzduch narozdíl od vany z řady 742. Já teda neměl problém ani s jedním řešením, ale přešel jsem na Al vanu kvůli lepšímu chlazení oleje.

Jinak souhlasím s Geminim co se motoru týče. Ono záleží na co to auto bude. Pokud se s tím má dát jezdit, tak vačku jako mám já nebo max. to co má Gemini, pokud to chceš na závody, tak začínej na 290 a výš, ale výdrž motoru půjde rapidně dolů, protože max. výkon nebude v 5400 rpm jako u mě, ale v 7000rpm a více a tím bude motor už dost trpět. Pokud chceš kvalitu, tak ty ceny co jsi psal jsou směšný a větší vrtání s pořádnýma vložkama a úpravou bloku pro vložky vyjde na úplně jiný peníze a je otázka, zda jsi tohle ochotný dát. Tan se začínáme pohybovat ve statisících. Navíc smát se tady výkonu jen 100HP mě příjde docela směšný, neboť to už je slušný výkon i na konfiguraci co jsi si "vysnil". Samozejmě dá se jít i na víc HP, ale ne s "280tkou" vačkou a ještě k tomu za 2000,- nějaký noname...

nahodou ja som nemal poruke saci kos na hlinikovu vanu, tak som pouzil komplet prsa z feldy+kos+plechova vana.....funguje to paradne, motor maze uz pri 200 !!! otackach

ten moj motor je zaujmavy tym ze ma vynikajuce parametre bez pouzitia specialneho karburatora alebo ladenych vyfukovych zvodov.......preto som meral vykon na tejto konfiguracii

Já tak jezdil dva roky a taky pohoda.

Tak v patek bych si mel jit pro novy moturek... Prvni to ale vidim na jen ostrejsi motor a behem volnych chvil stavet dalsi... Vsechno co ste mi tu psali a radili beru v potazy a budu na to myslet az budu kutit jen mam hruzu z toho jak to budu delat na stole bo neni material na stojan... nu coz nejak se to pokuti hlavne sehnat nekoho kdo mi nadela pripravky... a uz se tesim jak budu predelavat favo pumpu na styl 742 flexa a jedeeem Ale i tak diky vsem jeste raz a kdybych nekdy potreboval neco poresit tak vam pisnu na icq.... Dík

Proč předělávat Favo pumpu na 120? Namontuj 120kovou, ne?

Na fova pumpe staci urezat ten bazmek co tam je navic nepotrebny a ona je o neco i lepsi nez 120 Alespon podle znamyho co sklada zavodni motory pro Kit Felicie a takovy motor bude cpat do Škoda 130 RS

V čem je ta Fa pumpa lepší než 120? Vždyť má menší lopatky a nemá holendr na topení.

No nevim v cem je presne lepsi ale prej je a topeni tam stejne mit nebudu

A budeš mrznout jo?

120 pumpa lepší

Kazde kilo vahy dolu tim lip ja si udelam jiny topeni a to bude takovy ze nebudu chladit olej pres vodni vymenik ale koupim novy radiator do topeni a pustim do nej olej a dam ho nekam dozadu tak nebudu topit vodou ale olejem neco jako ma tatra

No to nevím tedy jestli ušetříš váhu...

budeš na to potřebovat další čerpadlo, hadice pro horký tlakový olej, velký výměník, více oleje... Já bych řekl že naopak váhu přidáš než ubereš.

No chladic bude stacit ten co je v radiatoru A hadice nebude problem sehnat.. takovy ptakoviny delaji kousek ode mne... Jen to cerpadlo nevim... Kazdopadne topeni asi pude ven nebo pujde predelat do zadu... Kazde kilo dolu je dobre kilo