ale stále neviem prečo tam nepôjde technicky vidím skôr problém s ojnicami a piestami, ojnica potrebuje svoju presnú ďĺžku a piesty sériové tam zrejme nepôjdu nakoľko zdvih smerom dolu spodná časť piestu by vyletela s vložky von, takže 75,5 je dosť bežné vŕtanie a zohnať nižšie piesty by nemal byť problém... chcem na to použiť výhrdne sériové veci. (až na tú prípadnú úpravu kľuky) stále technicky neviem prečo tam nepôjde...

Nevím o jediné zmínce v literatuře, že by došlo k pokusům o zástavbu tohoto motoru (ani 1203) nebo jeho komponent do soutěžních vozů škoda 1000 a výše.. Pokud tě ani tohle nepřesvědčí, tak hledej dál.

nechcem jednoduché veci, mám rád výzvy..

Bejt tebou, zamyslel bych se nad tim, jestli nahodou nemas nejaky handicap. My se tady smekame abysme ti to vysvetlili a ty porad jeste meles svou. Bud to nechapes, nebo to ignorujes.

To, ze prumery lozisek na klice muzou bejt sice treba stejny, ale loziska maji prevdepodobne uplne jinou vzdalenost se ti nezda bejt dobrej duvod? Motor 2005ccm ma zrejme vlozky kolem 85mm.... to ze do Favomotoru dostanes maximalne 80ky.... to bude asi jinej rozmer bloku....

Furt nic? Presednes si?

Max 80ky a to už nebudou mít stěnu asi...

Tak ja to necetl u tech hasicu, ale s 80kama bys musel mit zdvih 99mm... to nepredpokladam ze by nekdo mel.

Tak klika a ojnice by tak upravit šly do TAZe ?

závodní motory rozhodně v motorsportu nedělali tak, aby to šlo jednoduše, dělali to tak, aby jim to k něčemu bylo !

predstava je tých 1575ccm, to je zdvih 88mm a vŕtane 75,5, myslím že sériové vložky by to mali uniesť, výhoda by bola použitie sériového tesnenia a MPi hlavy, len stále neviem či tá kľuka by sadla do bloku, ak nie tak prečo?, o priemere a rozteči ložísk stále tiež neviem či by sadli....

asi začnem zbierať info iným spôsobom ako tu, je tu viac neprajníkov ako...

No uložení kliky muže mít jinou rozteč, jinej průměr ložisek, ale taky hlavně jiné rozleče válců.

Pánové motor TAZ má své začátku už před válkou a to sice ve třicátých letech a to sice v Popularu, neustále se pracovalo na jeho úpravách(změněn blok, obsah,atd)

Však právě proto ....

a má nemá o koľko

1500 má myslím rozteče rovnaké, preto myslím že by to mohlo pasnuť...

a ešte k tým závodným motorom, vývojári nešli po obsahu, nakoľko každá kategória je limitovaná obsahom, takže vývojári vymýšľali ako s rovnakého objemu dostať čo najväčší výkon... (otáčkami)

ale aj tak sa chcem všetkým poďakovať...

nehovorte mi čo je lepšie, ale konkrétne prečo to nejde...

ešte mi napadla jedna vec, keby náhodou tá kľuka TAZ tam nešla, moha by tam ísť nejaká iná...

ale šli po obsahu, proč by asi stovku upravovali na 120S, kupátko na 1150 a pozěji na 130RS... každá tída má hranice a na ty hranice se snaží každý výrobce dostat,, je jen otázka, ve které třídě chceš soutěžit, taky tady bylo 180 RS a 200RS, motory o obsahu který lze v konečném důsedku z toho TAZe taky získat, ale vytvořili si motory jiné, proč asi neupravili motor z octavie , co