Rozdělovač z vrakáče má palec dobrej? Určitě?

Kontaktním zapalováním se zhorší provozní vlastnosti motoru. A spolehlivější určitě není. Děda toho napovídá...

Jak má být zapojené celé zapalování je nakresleno na elektronickém spínači (ETZ).

Jiří Čech: Je fakt že ETZ není zrovna přesný název pro elektronický spínač, ale myslím že se to natolik vžilo, že když se tahle zkratka řekne nebo napíše tak už každý ví o co běží. Já sám jí taky někdy používám (jako teď) i když vím že to není přesné. Jinak se chci zeptat slyšel jsem názor že je dobré zakapat vinutí cívky v rozdělovači voskem kvůli tomu že kde jaký větší otřes jí může poškodit. Prý že nejčastěji odchází vinou mechanického poškození, ale to je v rozporu s tím co vím já a sice že jednou odešla při jízdě mě a jednou mému známému. Co si o tom myslíte?

A skús to, čo tu už niekto písal - daj najdlhší VN kábel (pre 4 valec) napriamo z indukčky a daj do fajky sviečku...a skúšaj štartovať...ak bude hádzať iskru bude chba niekde vo víku rozdeľovača, resp. v palci...ak Ti nepôjde iskra ani priamo z indukčky, potom:

4) snímací cívka v rozdělovači
5) elektronický spínač (jinak nepřesně zvaný ETZ)
6) zapalovací cívka

Ale čudné je, že ste menili už rozdeľovač a rovanko aj indukčku...jediné, čo ste nemenili je ETZ...tak, však?

Vosk se teplem rozteče. Je tam i přes 100°C. Pokud vím, tak se výstupní kablík z rozdělovače uklepe přesně v místě vývodu z cívky, těsně u vinutí. Není to jedním otřesem, ale nedodržením technol. postupu při výrobě a také nevhodným chováním mechaniků, kteří rozdělovač nějak opravují a kablík správně neumístí tam, kde má být. Pak nemá kablík správné uchycení a uklepe se.

Jiří Čech: Dobře, díky za odpověď... taky mi to přišlo trochu divné. Jinak o tom káblíku vím.

muzu se zeptat jak to vypadalo kdyz ti ta civka v rozdelovaci odesla za jizdy?? ja jen jestli to treba neni muj problem... dik

Jel jsem si něco vyřídit do 30 km vzdáleného města... pak se vracím a asi 2 km před domem mi auto začalo trochu cukat... přijedu před garáž otevřu vrata a mírně prošlápnu plyn a z ničeho nic otáčkoměr vyletí nakonec stupnice a motor chcípne. Pak už jej nebylo možné nastartovat. Zkus proměřit odpor té cívky rozdělovače musí mít 3100-7500 ohmů

ok.. jsem ted marod a auto mam u dedy tak hned jak to pujde vlitnu na to... jinak zatim diky za rady... no a ja mel problem podobnej akorat mi to jelo najednou pomaleji (asi jako kdyz mam u stadiona spatne serizenej predstih) a pak to neslo nastartovat.. takze pokud to bude ta civka tak parada

Když o tom tak přemýšlím tak je fakt že úplně za jízdy to nebylo ale to cukání tomu předcházelo i když bylo jen neznatelné...

Nejdřív začne motor vynechávat a pak chcípne definitivně a nejde nastartovat, protože spínač nedostává základní signál, prostě nesepne proud do cívky.

tak tak

Elektronický spínač zkoušeli měnit taky...

takze to bylo civkou v rozdelovaci... dal jsem celej novej a sup jelo to.. nejvic mi pohla rada ohledne toho jestli tam pujde jinej rozdelovac.. narvali jsme tam nejdriv ze 120 a chytlo to napoprve:) takze diky vsem.. MOC