Tak já jsem tam hodil karton a zakryl tu díru v masce a tu nad RZ. Velká spodní díra zůstala nezakryta. Dneska při 2km jízdě se ručička vyšplhala skoro do poloviny, takže OK.

wahlerů máme plnej krám

s tou gramatikou máte pravdu, mne to nikdy nešlo,

k tomu termostatu, preventívne ho vymeniť môžeš, ale skôr by som typoval na zle skombinované čidlo k budíku, tých variant je viac počas výroby sa to menilo, ale teplota je OK ak ruku na hlave, alebo hadici na sanie neudržíš...

presnejšie sa to dá zmerať teplomerom...

Pokúsim sa zapojiť do debaty-mal som problémy s podchladzovaním motora 1,6 Mpi,ale bez ohľadu na typ zásady by mali platiť.
1, ak je dobrý termostat motor by sa mal pri rovnakej trase zohriať na rovnakej vzdialenosti (+/- 200 metrov) bez zakrývania
2, dobre Ti radia, aby si nechal motor prehriať po zopnutie ventilátoru ( ak nemá poruchu ). Pri zopnutí by si mal mať na budíku ručičku niekde na začiatku
červeného poľa - ak ju tam máš, tak čidlo aj budík sú o.k., ale termostat má poruchu
Pozor, aby si pri testovaní nevyvaril vodu, lebo to by znamenalo, že máš problém aj s ventilátorom, alebo jeho čidlom - to sa atávalo pri Š 120
3, ak je termostat v poriadku mal by držať teplotu motora +/- 5°C mimo mesta a trúfnem si povedať aj v meste. ( Moja felda už teraz drží ručičku po
cca 3 km stále bez pohybu )
4, ak máš znalosti z elekrotechniky, tak si môžeš premerať čidlo teploty chladiacej kvapaliny, funkčnosť budíka aj káblov, čo nateraz považujem za zbytočné
/ hodnoty aj postup by si si musel nájsť v dielenskej príručke na favorit - ja som favorita nemal)
5, keď budeš rozoberať termostat spusť najprv chladiacu kvapalinu, potom vytiahni hadicu z termostatu a nasuň naň inú s rovnakým priemerom .
Do druhého konca novonasunutej hadice fúkni ,keď prefúkneš termostat, tak netesní a stále budeš mať studený motor. Vymeň termostat, znova
odskúšaj, novú hadicu vytiahni, celé poskladaj a nalej kvapalinu.
Tento postup možno nikto nepoužije, ale mne pomohol - mal som tri termostaty na 1,6Mpi, kým som prišiel na to, ako sa dajú " vyladiť " na správnu teplotu.

Skúšaj ďalej, pretože stále studený motor je drahá záležitosť

Díky za rady, o víkendu (teď bohužel nemám moc času) sednu a zkusím motor přehřát, jestli půjde ventilátor vůbec
Jinak s problémem "vyváření" vody u 105 z důvodu nefunkčního čidla ventilátoru, mám bohaté zkušenosti
Termostat určo koupím a o víkendu se na to vrhnu

Dík za radu, potom se ozvu buď se žádostí o další radu nebo s uspokojením z krásně teplýho motoru

a ešte m napadla jedna vec zo zohrievaním motora na voľnobeh, 1/2 hodiny je pomerne veľa, a Favo prevodovka to nemá rada, vtedy sa točí iba primárna hriadeľ a dochádza k nedoststočnému mazaniu 5kového ložiska a tým sa "ničí", keď sa točí aj sekundárna hriadeľ je dobre, vtedy dôjde k dostatočnému rozstreku oleja aj na to ložiko...

takže nieje moc dobré Favo zohrievať na mieste...

Tak šup s ním na zvedák, zařadit trojku a čekáme...

ale lepšie sa motor zahreje/prehreje keď ho zaťažíš, samozrejme po štarte veľmi jemne a postupne.... radšej sa previesť...

jojo, radši to projeď, vono se to promázne (maže se to rozstřikem oleje a vedení dutejma hřídelema, no a když se netočí, nemaže )...no a pak to zkus nechat chvilku stát

okay, projedu a určo dám vědět.....

napád se zvedákem se mi líbí

dík za tipy a rady

No zkus se podivat ne ten tzv.nytek jestli je v tom termostatu o.k.mel by byt pohyblivýale nemel by jit vyndat ani vypadnoutpac on ma zařidit propuštění kapaliny i v případě nefunkce termostatu

no neviem ci to nahodou nie je na prepustanie vzduchu... tade sa moc kvapaliny nepretlaci

ještě dotaz k termostatu....mám koupit 80° nebo 88°C?....teda jestli se vyrábí oba typy vůbec

na Fačko 88°

díky za radu