Já myslím že první Š120 měly uhlíkové kabely (zelené) a až novější škodovky měly měděný.. Ale nejsem si tim jist
Jinak k tomu odrušení - na Rapida sem udělal sadu kabelů jak sem popisoval, vyšla mě cca na 250kč
Též na žigulíkovi jsem vyměnil zapalovací kabely - tam jsem ale na konce měděných zapalovacích kabelů nedal odrušovací koncovky (zrovna nebyly), použil jsem tam koncovky z origo SSSR kabelů (vypadají jako mosazný rozříznutý váleček). Ty kabely jsem tam k nim připájel cínem aby to drželo a naprostá spokojenost . Jediný odpor je přímo ten v palci. A že by to nějak vadilo, to ne...

neni to takovy valecek, na kterem je priletovany kousek plechu ohnuty do L s dirkou? tou dirkou se to da na svicku a dotahne matickou...?

Ne, žádná matička tam nejni
Ještě k tomu odrušení - jak to ovlivnuje rádio nemám vyzkoušeno, neboť rádio v autě nemáme (kdo to taky má furt poslouchat , že jo) Nejlepší muzika je přeci motor

chci se zeptat jestli můžu na karbec použít zapalovací kabely pro BMM...svíčky tam mám Brisk DR17YC tzn taky BMMkový...tak by to teoreticky mělo bejt v pohodě ne?...co myslíte?

káble sa použiť dajú, akurát kábel s indučky na rozdeľovač ti nebude pasovať.

aha takže nebrat BMM káble

od rozdeľovača na sviečky sú rovnaké, ale VN modul má inú koncovku ako indučka...

Já bych řekl, že máš pravdu, mám zelené.

nevim, na litru mám červený měděný, na spoustě šádulí sem je viděl taky a jinak hnědý černý uhlík...zelený sem potkal jednou, říkal sem si jakej tunink...

Ty zelené používaly 100ky, a pak je podle mého názoru dávali ze začátku i do 105/120:)

Ja mam zelenej od civky k rozdelovaci. Sice mi dal Bukaj pred rokem uhlikovej, ale nak sem se k tomu nedostal ...

uhlíkový stojí za ho**o

svatá pravda, není nad pořádně tlustou Cu žílu ...

Ač vám to může přijít k nevíře, lepšího přenosu výkonu přes kabel dosáhnete uhlíkovými kabely a ne měděnými, viz výkonové přizpůsobení, někde jsem to tu i podrobně popsal.

Akorát je pitomé, že má každý kabel jiný odpor...