za jízdy se přidusí když vypnu a zase zapnu za jizdy klíček tak zase chvilku jede normálně octavie 1.9Tdi 99 na diagnostice vse ok dela to spíš při zátěži Tak jsem dal na radu dal jsem vahu vzduchu a porad stejne (( motor mam AGR

Musel som si to precitat 10x aby som to ason ciastocne pochopil

Diagnostika to riesi, ale robi to len pri volnobehu, alebo vobec nezalezi na otackach?

diagnostika, váha vzduchu...

taky bych řekl že váha, kolikrát nemusí být v chybě a přitom nechodí tak jak má, nejlépe za jízdy sledovat hodnoty, páč na místě se do zátěže nedostaneš a tudíž to nepoznáš.

samozřejmě, že hodnoty měřit za jízdy....každopádně, pokud bude prázdná paměť, šel bych po váze vzduchu, ještě bych mrknul na lambdu

Chce to hodit na diagnostiku. Je vidět že byl překročen tlak turba, tak se to přepne do nouzového režimu. Takže to je buď ventil N75, ale ještě pravděpodobnější jsou zatuhlé lopatky turba pokud to je 81kW a obzvlášť jestli jezdíš krátké trasy a nebo to pořádně neproháníš a jen jezdíš na potřebu...

jedine projet za jizdy...sledovat hodnotu hlavne ta vaha vzduchu tam bych se zameril ona je lvetsinou elektricky v poradku takze se neobjevi v zavadach ale dava nesmyslny udaj o prutoku vzduchu ...vestinou maly a proto to nejede

jojo, prostě u TDIček odcházej váhy....

Mám s něčím podobným zkušenost, při velkém výkonu (třeba akcelerace do kopce) to najednou ztratilo tah. Nic jsem s tím nedělal, jen jsem to "rozjezdil".

překonal jsi hranici tlaku v turbu...časem se to vrátilo

to je blbost, jak rozjezdil???

padá ti to nouzáku, motor pozná ze je neco spatně tak omezí výkon aby se nepoškodil

chce to vag a vyčíst závadu
nejčatěji ventil N75, zatuhlá regulace turba pokud máš motor ALH(jak píšou ostatní)

doporučuju
www.dieselpower.cz a jejich forum

egr ventil přepustil přetlak v turbu, časem se to zase srovná, ale do tý doby to jezdí tak nějak o ničem...nemusí chodit na seat stránky

si tam klkni to je dieslaruv raj ne seat www
a egr pustí spaliny z5 do sání skrz emise a jeste jsem neslyšel ze by pustil tak moc aby to šlo do nouzáku

Klidně tomu říkej blbost, ale je to tak. Prostě jsem to začal pravidelně prohánět (samozřejmě při provozní teplotě), ze začátku jen na půl plynu do dvou a půl tisíc, no a pak po kouscích víc a víc. Teď motoru nedělá problém ani plyn na podlaze do téměř maximálních otáček, dříve při pedálu na podlaze motor ztratil tah (nejspíše nouzový program, jak zde bylo napsáno). Z informací, které jsem (nejen zde) vysomroval od zkušenějších, odhaduju, že to byla jen zatuhlá mechanika variabilní geometrie lopatek turba.

a egr pustí spaliny z5 do sání skrz emise a jeste jsem neslyšel ze by pustil tak moc aby to šlo do nouzáku [/quote]

no ja sem to taky neslysel ale nekolikrat videl...a menil ho proste kdyz se ten ventil posere a vubec nezavre..nebo propousti pak to samozrejmne cele z kresluje a taky to nejede