Je to na kapalinu a zaroveň tím unika vzduch pokud v malém okruhu nějaký je.A na Fáčko je termostat 88 stupňů

Mě to dělalo to stejný - motor se ne a ne zahřát. Po výměně termostatu vše OK.
Jo a taková perlička - jako správný motorista vozím sebou i náhradní termostat, no a ten byl MADE IN POLAND. Měl na sobě vyraženo 85stupňů, ale nepohnul se ani ve vroucí vodě.

Zmenši si ten avatar...

tak píšu rozřešení problému - termostat sem sice koupil, ale bohužel jsem nekoupi tešnění, takže na výměnu nedošlo...

ale protože jsem ještě před plánovanou opravou potřeboval ujet nějakej ten kilák, tak jsem nasadil karton - a ejhle....
závada opravena jedu cca v 1/3 bílýho obdelníčku, to myslím že je okay....

na termostat taky dojde - časem

díky všem za rady

ja neviem kto vas vsetkych uci na tieto kartony a debilne decky, toto nie je skoda 120
ak ti nedosiahne spravnu teplotu za chvilu a bez tvojej pomoci, je to porucha!

takze problem nevyrieseny... ale na druhej strane, tvoje auto

No právě, stodvacítka se ohřála rychleji, protože na motor nefučí proud studeného vzduchu. U předohrabu je částečné zakrytí chladiče téměř nutnost...

nutnost? nebud smiesny

Ono to je jak 120 tak Fa

Dečky před chladičem měly smysl dávných dobách kdy všechna auta měla za chladičem mechanickou vrtuli trvale hnanou řemenem, dnes to nemá sebemenší význam, termostat a spínatelná sahara jsou toho důvodem

tak zase nevim nic....ale každopáděn beru, že to asi není uplně okay, používat kartony....

ale jako prozatimni reseni to pomohlo....ale dam na vas, ze s tim chce neco delat

Pro někoho holt rychlejší ohřátí motoru na provozní teplotu nemá sebemenší význam...

Ale jak proboha může dečka ovlivnit tu teplotu? K tomu je přeci v okruhu termostat a navíc je to ještě na uplně druhé straně auta než je motor

Teplotu ovlivní málo, o tom jsem se ani nezmiňoval.

Tak to jsem to nepochopil

Vždyť je to jednoduché. Zakryješ částečně přístup vzduchu do chladiče i motoru. Po nastartování a vyjetí je tedy proud studeného vzduchu do motorového prostoru slabší. Důsledkem je rychlejší ohřátí na provozní teplotu. U stodvácy samozřejmě zakrytím chladiče motoru nepomůžeš. Teda pomůžeš, ale jen tím, že nebude dostávat na první válec takové teplotní šoky.

ale funguje to samozrejme aj opacne: ked ides rychlo a dobre tomu nakladas do kopca nemusi ti to stacit napor vzduchu v kritickych situaciach uchladit
a myslim ze prechodove stavy ako ohrievanie motoru nie su tak dolezite ako potom pracovny rezim...
karton - NIE