No pozor, ja mám origo Š125 r.v 11/89 a opletané hadice teda nemám (teda nie je tam tá textilná výstuha), bratranec mal Š120 r.v. 88 a tiež nemal tieto opletané hadice...tatko má 130tku (teda neviem, možno to bola aj 135/136, neviem, bez motora a origo TP to už asi nikto nezistí), usudzujem, že po r. 88 a on opletané hadice má...no, tiež to víčko sa mi nezdá, bo ho chápem tak, že jednoducho prepustí (a teda voda vyvarí) až pri teplote okolo 105st (to je ten 0,04MPA pre Š105-130), resp až ca 110 st (ten 0,1 MPa pre 135/136)...teda pri teplote do cca 105 st je v oboch systémoch rovnaký tlak...a práve riziká pri použití termostatu z Fava a víka expanzky z Fava sú2:
1. keďže teplota sa stále hýbe okolo 90st (a teda pri súčasných termostatoch lieta v rozmedzí 80-100), tak je v systéme stále vyšší tlak, ako pri použití norm. termostatu pre Š105
2. V kritickej fáze sa teplota vyšplhá až na 110 st a pokiaľ je tam to víko 0,1MPa, tak je veľké riziko, že neopletaná hadica strelí...

ferrari: ak daš do 120ky 88°C termostat taksa sa vyššou teplotou vytvori vyšši tlak ale nikdy nie vačší ako 0.04MPa (ak je dobre viečko) jednoducho ak bude tlak vyšší ako 0.04 tak ho viečko pustí von.

Možné je aj to že tie hadice niekto menil - napr otec ma v užovke (1980) opletané hadice a ja v 83ke nemám.

hoši hoši...toto je jeden ze zasadnich zvratu v teto diskuzi....
staci si logicky promyslet k cemu to vicko vlastne slouzi...

pochybuju ze by praskaly hadice jen diky vymene vicka....ono ty hadice praskaj, kdyz jsou stare, trouchnive a zpuchrele....mirne zvyseni tlaku uz proste nesnesou...ale vinu nelze davat novemu vicku...ty hadice by za dalsi mesic se starym vikem praskly tak jak tak...

podle me, pokud se v soustave vytvori takovy tlak, ktery viditelne nafoukne zanovni hadici, ktera pak ma tendenci prasknout....pak je v prdeli to vicko, byt je nove...proste to vicko VYSSI tlaky pousti do vzduchu kolem....je to tlakova pojistka, aby to prave nevybouchlo.

Hej, ibažeby si dal víčko s prepúštacím tlakom 0,1MPa dal do sústavy nadimenzovanej na max. pracovný tlak 0,04 MPa...takže víčko to jednoducho nepovolí, povolí niečo iné...a to je jasné, že hadice sú už prestárnuté, a že teda skôr povolia...ale tie preplatané tak či onak neskôr...

2 Molso - to je jasné, že pokiaľ dáš 88 termostat do š120, nemalo by sa tak či tak nič stať, lenže hej, práve preto, že sú hadice prestárle a teplota nie je jednoducho 88, ale sa hýbe (v praxi do 100 st, dokonca do 105 st pri vypnutí motora a lokálnom prehriatí hlavy) je riziko prasknutia hadice vyššie, akoby si použil...a na margo kam boli dávané preplatané hadice - jasné, že to mohol niekto vymeniť, ale v mojej š125 nie, takže tvrdím, že do 105-120 sa sériovo prepletané nedávali (teda, škodováci niekedy namontovali, čo mali a teda sa vyskytnúť môžu, ale nie hromadne)..

A teda nejaký záver - pokiaľ si nie ste 100%ne istí stavom hadíc v chl. sústave, nepoužívajte radšej termostat 88st (keď tak cez zimu) a už vôbec nie víčko expanzky z motora 135/136, ak nemáte opletané hadice...

A taká perlička - bol som asi pred 3 rokmi na tuning zraze v Trenčíne a na šprintoch na 2 škodovkách praskli (asi) hadice - totiž sa z motorového priestoru valila voda...predpokladám, že vinou termostatu 88 (a teda prestárle hadice nevydržali zvýšený tlak, ktorý v systéme vznikol kvôli použitiu termostatu 88st).

no jo ... ale ja to myslel tak ze na tech 80st se mi to ohreje az za dlouhou dobu ...

Pokud se vám nafukujou hadice že jsou tvrdý jak beton tak to není o víčku ale o těsnění pod hlavou, v chlazení se tlak udělá ale minimální že prostě pořád je ta hadice měkká, ale pokud se hadice nafukuje jak balon tak jednak je v háji opletení a za druhý jde těsnění do kytek a tlačí to do vody.