těsnění pod hlavou, prasklá - zkroucená hlava, špatné přesahy vložek válců

Ahoj, mam dotaz jak poznam kdyz mi voda potece do oleje? prej to dela pod vickem jakejsi puding ale chtel bych se ujistit.

jo takovej bílej šlem ted ho tam ale můžeš mít i když máš těsněni v pořádku

Jak to? zimou?

Pokud je podezření na špatné těsnění pod vložkama(měděné kroužky),tak je dobré vypustit olej a natlakovat chladící okruh.Pokud jsou kroužky KO,tak to bude zespod kapat a kapat.

Ano zimou,kondenzuje se vlhkost více než v létě..Pokud máš šlem i dole na měrce oleje,tak to už znamená problémek..

Po výměně těsnění hlavy u stodvácy mi začala téct voda do oleje pod vložkou válce. Zřejmě se pohnula a měděný kroužek už to neutěsnil. Takže to nemusí být jen prasklá hlava, píst, nebo těsnění hlavy.

Pokud voda v oleji tak nejcasteji tesneni pod hlavou, ta praskla hlava jak tady porad pisete se mi zatracene vubec nezda... Hlikovou prasklou sem v zivote nevidel ale takovou pokroucenou tech haba dej... Kdyby mel utopenou vlozku tak mu z vyfuku za studena strika voda jak blba a bez vody by to bylo za 10 minut? ani ne....

Jak ti jdou studene starty ted v zime? Jak ti to naskoci jen na tri valce tak bych to videl na utopenou vlozku. Ale jak to zacne hned vrcet na vsechny 4 tak bych to na tu vlozku nevidel. Zkus si zajet nekde do servisu at ti udelaji tlaky a tak se leda jeste pozna jestli je spalovvak dobre utesneny

Ešte ma napadá mrazová poistka v hlave.

Jeste je jedna moznost jak muze jit voda do oleje a to je povolena hlava... U Mne tekla voda do oleje, kdyz bylo venku chladno, a to docela dost - klidne deci denne, kdyz to stalo, za tepla vse v poradku, nikam nic neteklo. Pricinou byla povolena hlava na steftech u rozvodu... Jine problemy nebyly, hlavni srouby byly utazeny dobre a spalovaci prostory tesnily vytecne. Dotazenim se problem odstranil. Jednalo se o motor s blokem 135/6.