ted me tak napadl takovy detail jak si napsal ze nad 4000 uz to je ok, no prave jsem si jednou vsiml ze kdyz uz jsem byl hodne nastvany ze to nejede jsem to tocil pres 4000 a jak jsem dosahl tech 3800 tak se mi zdalo ze je to takovy hbitejsi s narustem otacek ale jako hodne. nevim. ale to je asi normalni ze v techdle otackach to tak je ne?

Ja teda tpcim pres 4000 porad a stejne to nejede. Kdyz to auto je nalozeny, tak ho musis tocit, aby jelo. A kdyz ho to naucis (rozhejbes karburator), tak se budes divit jak lita. To je prece kravina, kdyz auto nalozim, tak jezdit furt ve stejnejch otackach jako kdyz je prazdny, to si delal autoskolu v tanku nebo co?

me je jasny ze to musim tocit vic nez prazdny, ale ten pokles vykonu se mi zda az moc velky, jako nedokazu to objektivne rict jestli je to jen muj pocit nebo to tak opravdu je. s autem uz jezdim pul roku. jinak autoskolu jsem delal ve dvou autech, v 5kovym golfu 1,9TDI a 2kove oktavce 2,0TDi a asi 3x jsem jel s LEONem 1,4kou. www.autoskola-chladek.cz/nase_vozidla.php ale myslim ze to nebude tim ze jsem "rozmazleny" s tehdle aut

Jak píše Viky, zkus to "rozhýbat"

Určitě to pomůže, třeba jen trochu ale kapku ano Já jsem od doby co jsem 135ku začal točit běžně na 6000rpm zlepšení pozoroval

Vieš, ono je otázka, ako vlastne jazdíš...pretože veľký plyn z nízkych otáčok motor dusí a potom sa nerozbehne poriadne ani vo vyšších...tomu sa povei ťažká noha a potom je to naozaj nízka dynamika a vysoká spotreba...alebo je tiež možné, že to máš uškrtené a teda v nízkych/normálnych otáčkach to ide slabo...a nemôže sa Ti na to kuk nejaký znalec škodoviek? Opíš ako jazdíš, do koľko vytáčaš jednotlivé prevody...ale keď to nad 4000 šlo lepšie, tak by som nefunkčnú 2. komoru vylúčil, ledažebysa prisekávala - treba rozhýbať...

A hej, je to benzínový motor, určite mu neuškodí (skôr prospeje) občasné vytáčanie do 6000 ot (ale nie, keď je motor studený )

Tak co šéfe, jaký máš teda ty tlaky? Můžem tady mlátit prázdnou slámu, ale ničeho se nedoberem...chce to nějaký data

no tlaky jeste nevim. nevim jak to zmerit. nejaky tip jak to zmerit v amaterskych podminkach?

Jedině si půjčit nebo pořídit měřič kompresních tlaků. Bastlení nějakého tlakoměru podle mě není zrovna dobrý nápad...

ted zrovna mé finance nejsou ve stavu abych mohl kupovat nejaky meric, zeptam se u nas v servisu jestli by mi nejaky nepujcili, ale moc tomu nedavam... kdyztak to bude muset pockat nez bude vic penez

By som medzitým preveril ten karbec, rozdeľovač a ich nastavenie...

Proc ne ja si jeden vyrobil a facha dobre

jak si to vyrobil?

tak zatim mam vyzkouseny ze druha komora funguje. co zkontrolovat na rozdelovaci? do karbecu jako nastaveni smesi a podobne se mi nechce zasahovat zatím o tom moc nevim. musim si o tom neco precist v knizce

Keď nemáš možnosť, žeby Ti na to kukol dakto znalý, tak skús aspoň povoliť na karburátore skrutku bohatosti o pol otáčky (o 180 stupňov) a pojazdiť - či Ti to nepomôže...prípadne môžeš tiež dať dole víko rozdeľovača (to ide ľahko) a kúsiť zľahka potočiť s palcom rozdeľovača (to zvyčajne tehlovočervené čudo pod víkom rozdeľovača) doľava a doprava - mal by si cítiť odpor pružín a po cca 20 stupňovom otočení doraz...jednoducho potočíš doprava nadoraz a pustíš - musí sa vrátiť...a tak aj doľava...

PS - tu vidíš palec rozdeľovača:

Protože se to nevyplatí (tobě možná jo) a výsledek nezaručen...