ahoj,pustil jsem se do snizeni hlavy.potreboval bych radu.hlavu jsem snizil o 0,7mm je trebea spesl tesneni pod hlavu a jine vule na ventily?predem moc dekuju

na tohle snížení by mělo v klidu stačit sériový těsnění a vůle se mění až když dáváš jinou vačku jinak sou taky furt stejný

diky moc motor totiz zni jak kdyby si tukali ventily o pisty ale moc dlouho to nebezelo a ted uz to nemuzu natocit,ale stim byl problem uz pred tim.

asi tam máš předstih jak kráva miloš

Kdyby mlatily pisty do ventilu tak by to neběželo vůbec.

mam mpi tak predpokladam ze asi ne a s jednotkou pry nic delat nemusim

MPI si detonace hlídá samo

nejak tak,mam podezreni na dodavani paliva, pumpa parkrat natlaci zastartujes a nic.tim by se ale tlak paliva mel zmencit a pumpa by mela zacit podavat znova?

ne pumpa jede furt a na palivovej liště je ventil kterej v ní drží tlak a palivo co je tam navíc pouští zpátky do nádrže

tak uz nevim,byzkousel jsem uz vsechmo,prohodil jsem vsechny snimace,zapalovaci listu,vycistil skrtici klapku,mam novi svicky a pal. filtr.

sorry,jsem od ty hlavy nejak utek.vylestil jsem kanaly +sani i svody.tak jsem zvedavej az to rozdejcham co se bude dit

Nepojede to a bude to víc žrát.

vysvetli

ano to vysvetli jsem nato zvedavej jak jsi nato prisel???????

osobne tiež čakám na vysvetlenie

osobne si myslím že žiaden rozdiel nepostrehne...

ale pri leštených veciach je známy jav že kanály sanie, karb a hlava kadiaľ prúdi zmes - by sa leštitenie v pravom slova zmysle robiť nemalo, ak je povrch lesklý tak prichádza k javu "vzlínavosť" čo má za násladok pri nižšom prúdení zmesi sa kvapalina chytá na steny a vytvára povlak, ktorý sa zmyje až pri vyžšom prúdení zmesi takže môže dôjsť k zhoršeniu prechodových režimov...
kanály by sa mali zlícovať, zraziť ostré hrany, nábehy tak aby zmes prúdila čo najľahšie bez prekážok a podrch hladký, ale matný...

ale toto je už iná rozprávka...