Tak premeslim... sem menil chladic a laboroval s vodou...
By mi zajimalo jesi ma cenu mit tlakovy chladici okruh, ma to nejakou vyhodu? Krom toho ze to pozdeji vari? Nevyhoda je zrejma, zatizeni vsech spoju...

pokud mas kvalitni spoje a dobře ošetřene tak nebude problem s tlakovym

jednoznačně tlakovej oni výrobci aut ví proč to tak dělaji

A proc teda?

že by lepší cirkulace vody ?

Mám už dlouhou dobu beztlakový a nemám žádné problémy, těch 20° k varu je dostatečná rezerva.

A aky je to beztlakovy? akoze nemate vicko na expanzke?

to je viečko bez pretlakového ventilu, to tušim používali tanky...

určite tlakový, jednak sa menej voda odparuje, a je kvalitnejšie samoodvzdušnenie nakoľko vzuch ktorý sa tam nahromadí sa stlačí na menšie bublinky a prúdom vody sa ľahšie "odplaví"...

Konecne inteligentni argument...



Jinak mam vicko bez gumicky, ne z tanku

myslim ale ze nekdo z tech ostrejsich jezdcu tady kdysi psal ze ma taky beztlakovy..nechci kecat,ale mozna Gemini... ja bych ale taky nechal tlakovy, uz kvuli vyparu vody a vlastnimu oddeleni od okolni atmosfery.. kdyz se voda teplem roztahne, vytlaci vzduch, kdyz potom stydne a zmencuje objem,nasavala by zase vzduch zvenci..to mi prijde nesikovny..

Já taky.



Citlivější povahy si tam můžou dát filtr. S těsněním si to taky foukne nebo cucne...

ja myslim ze ne..nebot kdyz odpoledne odjedu (cca 15st) prijedu do cile, vypnu motor prijdu rano (cca 0st) a povolim vicko, zasyci... a urcite to pri nizsi teplote nebude pretlak..

Samozřejmě, to bude podtlak způsebený odfouknutím při pracovní teplotě.

mňa včera dosť prekvapilo že studený motor po 1 dni státia tlak ešte nejaký mal, dolieval som trocha vody a pri povolení viečka to trocha odfúklo...